Opel Insignia · 2008 à 2017

Opel Insignia A d'occasion

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 7 sources

Caradisiac juge la fiabilité loin d'être assurée : beaucoup de défauts de jeunesse et d'électronique, et des diesels 2.0 qui posent de gros soucis¹. Le 1.6 CDTI 136 est le seul diesel qu'il recommande¹.

phase 1 (2008 à 2013) : Console centrale chargée de boutons et écran monochrome derrière le volant².
phase 2 (restylée) (octobre 2013 à 2017) : Calandre et boucliers redessinés, écran tactile de 20 cm et compteur numérique personnalisable¹².

Carrosseries : Berline 4 et 5 portes (2008 à 2017) · Sports Tourer (break) (mars 2009 à 2017) · Country Tourer (break surélevé) (novembre 2013 à 2017) · OPC (325 ch) (dès juillet 2009)

Les prix

Prix demandés dans 110 annonces relevées. La moitié sont entre 4 990 € et 8 368 €, prix médian 6 774 €. Elle perd en moyenne 4,22 % de sa valeur par an avec l'âge.

Les finitions

L'écart de prix est mesuré sur les annonces, à âge et kilométrage égaux, par rapport à la Cosmo Pack, la plus courante.

Edition

2010 à 2017

Entrée de gamme

−25,1 % de prix · 10 annonces (indicatif)

Connect Pack

vue en 2010 et 2011

Milieu de gamme

−9,5 % de prix · 5 annonces (indicatif)

Cosmo

2010 à 2015

Haut de gamme

−7,9 % de prix · 23 annonces

Cosmo Pack

2010 à 2015

Haut de gamme

quelques raffinements de plus que la Cosmo ¹³

Finition de référence · 50 annonces · perd 3,86 % par an

Business Connect

2013 à 2016

Milieu de gamme

−15,4 % de prix · 6 annonces (indicatif)

Business Edition

2016 à 2017

Milieu de gamme

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Business Edition Pack

2017

Milieu de gamme

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Innovation

2016 à 2017

Milieu de gamme

jugée très bien dotée par Caradisiac ¹⁴

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Elite

2016 à 2017

Haut de gamme

+12,6 % de prix · 5 annonces (indicatif)

OPC

dès juillet 2009

Sportive

V6 turbo 325 ch, trains roulants spécifiques, look sportif ¹⁵

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Les motorisations

À éviter1.6 115Essence · vue en 2010 et 2011

Caradisiac déconseille les premiers moteurs atmosphériques : gourmands, peu performants et moins fiables que les turbos (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle
Finitions : toutes
7 CV fiscaux · Crit'Air 1 (2 si la carte grise indique Euro 4)

Fiche du moteur : Opel 1.6, 1.8 et 2.2 essence atmosphérique (GM) →

⁵⁶

À éviter1.8 140Essence · vue en 2010 et 2011

Caradisiac déconseille les premiers moteurs atmosphériques, avec des casses de boîte signalées (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle ou automatique
Finitions : toutes
9 CV fiscaux · Crit'Air 1 (2 si la carte grise indique Euro 4)

Fiche du moteur : Opel 1.6, 1.8 et 2.2 essence atmosphérique (GM) →

⁵⁶

1.6 Turbo 180Essence · vue de 2010 à 2012

Boîtes : Manuelle
Finitions : toutes
10 ou 11 CV fiscaux · Crit'Air 1 (2 si la carte grise indique Euro 4)

Fiche du moteur : Opel 1.4, 1.5 et 1.6 Turbo (GM) →

²⁶

1.4 Turbo 140Essence · 2013 à 2017

Boîtes : Manuelle
Finitions : toutes
7 CV fiscaux · Crit'Air 1
Consommation homologuée : 5,6 l/100 km (Wikipédia)

Fiche du moteur : Opel 1.4, 1.5 et 1.6 Turbo (GM) →

²⁴

1.6 Turbo 170Essence · 2013 à 2017

Boîtes : Manuelle ou automatique
Finitions : toutes
9 ou 10 CV fiscaux · Crit'Air 1

Fiche du moteur : Opel 1.4, 1.5 et 1.6 Turbo (GM) →

⁴⁷

2.0 Turbo 220Essence · vue en 2010 et 2011

Boîtes : Manuelle ou automatique
Finitions : toutes
14 CV fiscaux · Crit'Air 1 (2 si la carte grise indique Euro 4)

Fiche du moteur : Opel 2.0 Turbo et 2.8 V6 Turbo (GM, OPC) →

²⁶

2.0 Turbo 250Essence · vue de 2011 à 2013

Boîtes : Automatique, 4x4
Finitions : toutes
16 CV fiscaux · Crit'Air 1

Fiche du moteur : Opel 2.0 Turbo et 2.8 V6 Turbo (GM, OPC) →

²⁷

2.8 V6 Turbo 260Essence · vue en 2010 et 2011

Boîtes : Manuelle ou automatique
Finitions : toutes
18 CV fiscaux · Crit'Air 1 (2 si la carte grise indique Euro 4)

Fiche du moteur : Opel 2.0 Turbo et 2.8 V6 Turbo (GM, OPC) →

²⁶

2.8 V6 Turbo 325 OPCEssence · dès juillet 2009

Boîtes : Manuelle ou automatique, 4x4
Finitions : OPC
23 CV fiscaux · Crit'Air 1

Fiche du moteur : Opel 2.0 Turbo et 2.8 V6 Turbo (GM, OPC) →

¹⁷

À éviter2.0 CDTI 110Diesel · vue de 2010 à 2013

Caradisiac déconseille les 2.0 CDTI : fiabilité et agrément (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle
Finitions : toutes
6 CV fiscaux · Crit'Air 2 (3 si la carte grise indique Euro 4)

Fiche du moteur : Opel 2.0 CDTI et 2.0 Diesel (GM) →

⁵⁷

À éviter2.0 CDTI 120Diesel · vue de 2013 à 2015

Caradisiac déconseille les 2.0 CDTI (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle
Finitions : toutes
6 CV fiscaux · Crit'Air 2

Fiche du moteur : Opel 2.0 CDTI et 2.0 Diesel (GM) →

³⁷

À éviter2.0 CDTI 130Diesel · vue de 2010 à 2015

Caradisiac déconseille les 2.0 CDTI (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle ou automatique
Finitions : toutes
7 ou 8 CV fiscaux · Crit'Air 2 (3 si la carte grise indique Euro 4)

Fiche du moteur : Opel 2.0 CDTI et 2.0 Diesel (GM) →

³⁵

À éviter2.0 CDTI 140Diesel · vue de 2013 à 2015

Caradisiac déconseille les 2.0 CDTI (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle
Finitions : toutes
7 CV fiscaux · Crit'Air 2

Fiche du moteur : Opel 2.0 CDTI et 2.0 Diesel (GM) →

³⁷

À éviter2.0 CDTI 160Diesel · vue de 2010 à 2013

Caradisiac déconseille les 2.0 CDTI (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle ou automatique, 4x4 possible
Finitions : toutes
8, 9 ou 10 CV fiscaux · Crit'Air 2 (3 si la carte grise indique Euro 4)

Fiche du moteur : Opel 2.0 CDTI et 2.0 Diesel (GM) →

⁵⁷

À éviter2.0 CDTI 163Diesel · vue en 2013 et 2015

Caradisiac déconseille les 2.0 CDTI (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle ou automatique, 4x4 possible
Finitions : toutes
8 ou 9 CV fiscaux · Crit'Air 2

Fiche du moteur : Opel 2.0 CDTI et 2.0 Diesel (GM) →

³⁷

2.0 CDTI 170Diesel · 2015 à 2017

Boîtes : Manuelle ou automatique
Finitions : toutes
9 CV fiscaux · Crit'Air 2

Fiche du moteur : Opel 2.0 CDTI et 2.0 Diesel (GM) →

³⁴

À éviter2.0 CDTI 195 BiTurboDiesel · vue de 2012 à 2015

Caradisiac déconseille les 2.0 CDTI (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle ou automatique, 4x4 possible
Finitions : toutes
10 ou 11 CV fiscaux · Crit'Air 2
Consommation homologuée : 4,9 l/100 km (Wikipédia)

Fiche du moteur : Opel 2.0 CDTI et 2.0 Diesel (GM) →

²³

1.6 CDTI 120Diesel · vue de 2015 à 2017

Boîtes : Manuelle
Finitions : toutes
6 CV fiscaux · Crit'Air 2

Fiche du moteur : Moteurs General Motors des Opel Astra J et K →

³⁴

À privilégier1.6 CDTI 136Diesel · 2013 à 2017

Caradisiac le juge plus discret, plus sobre et pleinement recommandable (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle ou automatique
Finitions : toutes
7 ou 8 CV fiscaux · Crit'Air 2

Fiche du moteur : Moteurs General Motors des Opel Astra J et K →

¹⁴

Les pannes et défauts connus

GraveVolant moteur et embrayage du 2.0 CDTI2.0 CDTI, toutes puissances, dès 50 000 km (une seule source)

Caradisiac signale de nombreuses casses du volant moteur bimasse (pièce entre le moteur et la boîte) dès 50 000 km¹. Il faut le remplacer avec l'embrayage. Opel participe peu aux factures selon Caradisiac.

GraveTurbo fragile et vanne EGR du 2.0 CDTI2.0 CDTI, toutes puissances (une seule source)

Le turbo lâche parfois bien avant 100 000 km, et la vanne EGR (pièce antipollution) tombe souvent en panne, avec perte de puissance et moteur en mode sécurité¹. Caradisiac déconseille ces diesels pour cette raison¹.

GraveMoteur 2.0 CDTI qui se coupe en roulant2.0 CDTI, toutes puissances (une seule source)

Caradisiac note que le 2.0 CDTI se coupe parfois en pleine circulation, sans cause facile à trouver¹. Une reprogrammation est à envisager.

GraveDurite de direction assistée qui cassetoutes les Insignia A, surtout la durite haute pression (une seule source)

Caradisiac signale un risque de rupture des durites de direction assistée sur tous les modèles¹. La direction devient alors très dure.

L'entretien à ne pas oublier

Révision chaque année : Opel prévoit une révision tous les 30 000 km ou 1 an, donc le plus souvent chaque année¹.
Courroie de distribution : Elle est prévue tous les 150 000 km ou tous les 10 ans¹.
Freins : Disques et plaquettes s'usent vite, parfois avant 20 000 km, et les pièces de frein sont chères¹.

À vérifier pendant l'essai

Sur un 2.0 CDTI, fais un essai à chaud : pas de perte de puissance, de voyant allumé ni de coupure moteur¹.
Avec un toit panoramique, regarde si la moquette ou le coffre sont humides : l'évacuation d'eau peut se boucher¹.
Sur une 4x4 ou une OPC, écoute le pont arrière pendant l'essai¹.
Teste les sièges chauffants et la serrure de coffre, souvent en panne¹.

Sources

1Caradisiac Fiabilité de l'Opel Insignia : la maxi-fiche occasion de Caradisiac (Insignia A) consulté le 9 oct. 2026
2Wikipédia Wikipédia : Opel Insignia (générations, motorisations, GSi) consulté le 9 oct. 2026
3L'argus L'argus : fiches techniques Opel Insignia 2015 consulté le 9 oct. 2026
4L'argus L'argus : fiches techniques Opel Insignia 2017 consulté le 9 oct. 2026
5L'argus L'argus : fiches techniques Opel Insignia 2010 (versions, puissances fiscales) consulté le 9 oct. 2026
6L'argus L'argus : fiches techniques Opel Insignia 2011 consulté le 9 oct. 2026
7L'argus L'argus : fiches techniques Opel Insignia 2013 consulté le 9 oct. 2026