Fiche moteur · Opel
Opel 2.0 Turbo et 2.8 V6 Turbo (GM, OPC) : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 5 sources
Ce sont les moteurs essence les plus puissants d'Opel (200 à 325 ch), souvent vendus avec une transmission 4x4. Les sources sérieuses sont rares : seule une faiblesse du pont arrière des 4x4 et des OPC est documentée1.
L'annonce dit « 2.0 Turbo » (200 à 280 ch, cylindrée carte grise 1 998 cm3) ou « 2.8 V6 Turbo » (260 ou 325 ch OPC, 2 792 cm3)2.
Ses versions
2.0 Turbo des Zafira (200 et 240 OPC)
Zafira de deuxième génération, vues de 2006 à 2008Avec précautions Aucune source sérieuse n'a été trouvée sur les pannes de ce moteur, qui passe de 200 à 240 ch en version OPC3. Vérifie l'entretien complet et l'état de l'embrayage et des freins avant d'acheter.
Type non confirmé
- Historique : Demande les factures de vidange et de distribution, car aucun rythme officiel n'a pu être confirmé.
2.0 Turbo 4 cylindres (220, 250, 280 OPC)
vu de 2010 à 2017Avec précautions Moteur puissant dont les pannes ne sont pas documentées par une source sérieuse4. Sur les 4x4, le pont arrière est le point faible connu1.
Type non confirmé
GravePont arrière fragile
Le pont arrière (pièce qui envoie la force aux roues arrière) peut devoir être remplacé trop tôt. Selon Caradisiac, Opel refuse le plus souvent de participer à la facture1. Une seule source.
Coût : non publié
- Vidange : Garde les factures : sur un moteur turbo de plus de 220 ch, un entretien suivi compte plus que le kilométrage.
- Transmission 4x4 : Fais contrôler le pont arrière et la transmission avant l'achat1.
2.8 V6 Turbo (260 et 325 OPC)
à partir de juillet 2009, vu jusqu'en 2017Avec précautions V6 gourmand, dans une Insignia dont la fiabilité est jugée loin d'être assurée par Caradisiac, surtout pour les diesels1. Le pont arrière des OPC est un point faible connu.
Type non confirmé
GravePont arrière fragile
Le pont arrière (pièce qui envoie la force aux roues arrière) peut devoir être remplacé trop tôt. Selon Caradisiac, Opel refuse le plus souvent de participer à la facture1. Une seule source.
Coût : non publié
2.0 Turbo de la deuxième génération (230, 260)
de 2017 à 2022Avec précautions Caradisiac ne cite pas de panne propre à ce moteur et parle de « pas vraiment d'inquiétude » pour la génération5. Il y a peu de recul, donc contrôle les rappels en concession.
Type non confirmé
- Rappels : Passe le numéro VIN chez un concessionnaire Opel pour vérifier les rappels faits, notamment celui de la durite d'huile moteur de 2017 à 20195.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Opel Astra
- Astra J 2.0 Turbo 280 OPC · 2012 à 2017 · finitions : OPC
Opel Insignia
- Insignia A 2.0 Turbo 220 · vue en 2010 et 2011 · finitions : toutes
- Insignia A 2.0 Turbo 250 · vue de 2011 à 2013 · finitions : toutes
- Insignia A 2.8 V6 Turbo 260 · vue en 2010 et 2011 · finitions : toutes
- Insignia A 2.8 V6 Turbo 325 OPC · dès juillet 2009 · finitions : OPC
- Insignia B 2.0 Turbo 260 · 2017 à 2019 · finitions : GSi
- Insignia B 2.0 Turbo 230 · 2020 à 2022 · finitions : GSi
Opel Zafira
- Zafira B 2.0 Turbo 200 · vue en 2006 · finitions : Cosmo Pack
- Zafira B 2.0 Turbo OPC 240 · 2006 à 2008 (fiches) · finitions : OPC
À vérifier avant d'acheter
- Moteur froid, écoute les premières secondes : un bruit métallique doit t'alerter.
- Regarde sous la voiture : une trace d'huile à l'arrière peut venir du pont.
- Teste l'accélération à fond une fois chaud : la voiture ne doit pas se mettre en protection.
- Contrôle l'état des disques et pneus, qui s'usent vite1.
Sources
- 1Caradisiac Caradisiac : fiabilité de l'Opel Insignia, la maxi-fiche occasion 30 juin 2018
- 2Wikipédia Wikipédia : Opel Insignia (puissances, boîtes, 4x4)
- 3Wikipédia Wikipédia : Opel Zafira (version OPC)
- 4Wikipédia Wikipédia : Opel Astra (Astra J, 2,0 L 280 ch)
- 5Caradisiac Caradisiac : faut-il signer les yeux fermés pour une Opel Insignia 2 en occasion 23 mars 2026