Audi A5 · 2007 à 2016

Audi A5 I (8T) d'occasion

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 8 sources

Selon Caradisiac, les premiers millésimes ont connu des ennuis de jeunesse, mais les voitures ont été mises à niveau au fil des passages en concession¹. Auto Plus alerte surtout sur les diesels d'avant 2012².

phase 1 (2007 à 2011) : Moteurs de lancement : 3.2 FSI, 2.7 TDI, 3.0 TDI 240, puis 2.0 TFSI 180 et 211 et 2.0 TDI 170¹.
phase 2 (restylée) (fin 2011 à 2016) : Moteurs revus : 2.0 TDI 177, 1.8 TFSI 170, 3.0 TFSI 272, 3.0 TDI 204 et 245¹. Wikipédia note des feux arrière à LED sur les derniers modèles³.

Carrosseries : Coupé (2 portes) (juillet 2007 à 2016) · Sportback (5 portes) (lancé après le coupé (date non confirmée), à 2016) · Cabriolet (mai 2009 à 2016)

Les prix

Prix demandés dans 340 annonces relevées. La moitié sont entre 10 288 € et 16 000 €, prix médian 12 945 €. Elle perd en moyenne 4,92 % de sa valeur par an avec l'âge.

Les finitions

L'écart de prix est mesuré sur les annonces, à âge et kilométrage égaux, par rapport à la S line, la plus courante.

Attraction

vue sur les fiches 2010 et 2014

Entrée de gamme

−11,1 % de prix · 10 annonces (indicatif)

Ambiente

vue sur les fiches 2010 et 2014

Milieu de gamme

−10,9 % de prix · 51 annonces · perd 5,23 % par an

Ambition Luxe

vue sur les fiches 2010 et 2014

Haut de gamme

−3,9 % de prix · 91 annonces · perd 7,1 % par an

S line

vue sur les fiches 2010 et 2014

Haut de gamme

Finition de référence · 132 annonces · perd 5,27 % par an

S line Plus

vue sur la fiche 2010

Haut de gamme

−3,4 % de prix · 12 annonces

Advanced Edition Plus

vue sur la fiche 2010

Série spéciale

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

S line Pack Darkline

vue sur la fiche 2010

Série spéciale

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Avus

vue sur la fiche 2014

Haut de gamme

−1,7 % de prix · 21 annonces

S5

depuis juillet 2007

Sportive

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

RS5

depuis mars 2010

Sportive

Trop rare dans les annonces pour mesurer son prix.

Les motorisations

1.8 TFSI 160Essence · mai 2009 à septembre 2011

Boîtes : Manuelle ou multitronic
Finitions : toutes
9 CV fiscaux · Crit'Air 1 ou 2 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 1.8 et 2.0 TSI / TFSI →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁴

1.8 TFSI 170Essence · octobre 2007 à novembre 2008, puis août 2011 à 2016

Boîtes : Manuelle ou multitronic
Finitions : toutes
9 CV fiscaux · Crit'Air 1 ou 2 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 1.8 et 2.0 TSI / TFSI →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁵

2.0 TFSI 180Essence · septembre 2008 à mars 2012

Boîtes : Manuelle ou multitronic
Finitions : toutes
10 CV fiscaux · Crit'Air 1 ou 2 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 1.8 et 2.0 TSI / TFSI →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁴

À privilégier2.0 TFSI 211Essence · 2008 à 2012 environ

Caradisiac le juge la plus homogène des essences, à condition de surveiller le niveau d'huile (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle, multitronic ou S tronic 7 (quattro en option)
Finitions : toutes
12 (13 en quattro S tronic 7) CV fiscaux · Crit'Air 1 ou 2 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 1.8 et 2.0 TSI / TFSI →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁴

2.0 TFSI 225Essence · 2012 à 2016 (fiche 2014)

Boîtes : Manuelle, multitronic ou S tronic 7 (quattro en option)
Finitions : toutes
13 CV fiscaux · Crit'Air 1 ou 2 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 1.8 et 2.0 TSI / TFSI →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁵

3.2 V6 FSI 265Essence · juin 2007 à mars 2012

Boîtes : Multitronic ou quattro (tiptronic ou S tronic en option)
Finitions : toutes
17 CV fiscaux · Crit'Air 1 ou 2 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : Moteurs V6 essence VAG (FSI, TFSI, VR6) →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁴

3.0 V6 TFSI 272Essence · novembre 2011 à 2016

Boîtes : S tronic 7, toujours quattro
Finitions : toutes
17 CV fiscaux · Crit'Air 1 ou 2 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : Moteurs V6 essence VAG (FSI, TFSI, VR6) →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁵

À éviter2.0 TDI 143Diesel · septembre 2009 à 2012 environ

Le volant moteur des 2.0 TDI d'avant 2012 casse souvent : à éviter sans facture de remplacement¹².

Boîtes : Manuelle ou multitronic (multitronic seulement sur Sportback)
Finitions : toutes

Fiche du moteur : 1.6 et 2.0 TDI →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

²³

À éviter2.0 TDI 170Diesel · août 2008 à mars 2012

Le volant moteur des 2.0 TDI d'avant 2012 casse souvent : à éviter sans facture de remplacement¹².

Boîtes : Manuelle (quattro en option)
Finitions : toutes
9 (10 en quattro) CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 3 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 1.6 et 2.0 TDI →

³⁴

2.0 TDI 177Diesel · décembre 2011 à 2016

Boîtes : Manuelle, multitronic ou S tronic 7 (quattro en option)
Finitions : toutes
9 (10 en quattro) CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 3 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 1.6 et 2.0 TDI →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁵

2.0 TDI 163 ultraDiesel · 2014 à 2016 (fiche 2014)

Boîtes : Manuelle
Finitions : toutes
8 CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 3 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 1.6 et 2.0 TDI →

⁵

2.0 TDI 190 clean dieselDiesel · 2014 à 2016 (fiche 2014)

Boîtes : Manuelle, multitronic ou S tronic 7 (quattro en option)
Finitions : toutes
10 CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 3 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : 2.0 TDI 190 à 240 ch (haute puissance) →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

⁵

2.7 V6 TDI 190Diesel · juillet 2007 à mars 2012

Boîtes : Manuelle ou multitronic
Finitions : toutes
11 CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 3 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : Audi A4 : moteurs et boîtes →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁴

À privilégier3.0 V6 TDI 204Diesel · septembre 2011 à 2016

Caradisiac le juge exceptionnel d'agrément et inutile d'aller chercher le 240 ou 245 (une seule source)¹.

Boîtes : Manuelle ou multitronic
Finitions : toutes
11 CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 3 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : Audi A4 : moteurs et boîtes →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁵

3.0 V6 TDI 240Diesel · juin 2007 à mars 2012

Boîtes : Manuelle ou S tronic 7, toujours quattro
Finitions : toutes
15 CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 3 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : Audi A4 : moteurs et boîtes →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁴

3.0 V6 TDI 245Diesel · août 2011 à 2016

Boîtes : Manuelle ou S tronic 7, toujours quattro
Finitions : toutes
14 CV fiscaux · Crit'Air 2 ou 3 selon la norme Euro de la carte grise

Fiche du moteur : Audi A4 : moteurs et boîtes →

Fiche de la boîte : Audi A4 : moteurs et boîtes →

³⁵

S5 4.2 FSI 354Essence · depuis juillet 2007

Boîtes : ?
Finitions : S5

Fiche du moteur : Moteurs sportifs Audi S et RS (V8, 5 cylindres, V6 biturbo) →

¹³

RS5 4.2 FSI 450Essence · depuis mars 2010

Boîtes : ?
Finitions : RS5

Fiche du moteur : Moteurs sportifs Audi S et RS (V8, 5 cylindres, V6 biturbo) →

¹³

Les pannes et défauts connus

GravePompe à eau qui lâche tôttoute la génération, surtout avant 2012 (jusqu'en 2014 sur les TDI)

Caradisiac signale une pompe en plastique sur les premières séries, qui casse parfois avant 20 000 km, sur tous les moteurs¹. Auto Plus note sur tous les TDI, jusqu'en 2012 voire 2014, un niveau d'eau bas ou une température haute qui annoncent son remplacement avec la distribution². Une nouvelle pièce est montée après 2014 selon Auto Plus².

Coût : 800 €

GraveVolant moteur et embrayage usés tôt2.0 TDI 143 et 170 d'avant 2012, parfois des 3.0 TDI

Auto Plus décrit des tremblements ou des claquements qui annoncent un volant moteur défectueux, surtout sur les 2.0 TDI 143 et 170 d'avant 2012². Caradisiac l'a vu casser vers 100 000 km sur quelques 3.0 TDI et 2.0 TDI, ce qui oblige aussi à changer l'embrayage¹.

Coût : 1 400 à plus de 2 000 €

MoyenVanne EGR et volets d'admission encrasséstous les diesels, surtout en usage urbain

Auto Plus explique que la vanne EGR (pièce antipollution) s'encrasse en ville et oblige à changer le refroidisseur, vendu avec elle². Caradisiac note aussi des volets du collecteur d'admission qui se bloquent et allument le voyant moteur, sur les diesels uniquement¹.

Coût : 1 500 € pour la vanne EGR

Les rappels en France

Un rappel est gratuit chez le concessionnaire. Le numéro VIN de la carte grise dit si une voiture précise est concernée.

14/04/2023Airbag Takata (A5, Q5)

Concerne les voitures A5 équipées d'airbags Takata, fabriquées du 13/09/2008 au 26/11/2012 (fiche mise à jour le 02/02/2026). Référence RappelConso A12/00784/23.

Donne ton VIN à une concession Audi : la fiche demande de la contacter.

⁶

20/03/2026Airbag du conducteur Takata

Concerne les voitures A5 fabriquées du 15/10/2004 au 22/04/2013 (période de la fiche, commune aux A3, A3 Cabrio, A4 Cabrio, A5 et Q5). Référence RappelConso SR/00790/26.

Donne ton VIN à une concession Audi : la fiche demande de la contacter.

⁷

20/08/2021Logiciel de contrôle non autorisé

Concerne les voitures A5, A4, A6, A7, A8, Q5 et Q7 des millésimes 2009 à 2019 (la fiche ne précise pas les moteurs, mise à jour le 05/12/2022). Référence RappelConso A12/01220/21.

Demande si la mise à jour a été faite ; la fiche demande de contacter la concession.

⁸

L'entretien à ne pas oublier

Révision tous les 15 000 km ou 30 000 km : Caradisiac cite 15 000 km ou 1 an, ou 30 000 km ou 2 ans en Long Life ; l'entretien d'une essence coûte plus cher que celui d'un diesel¹.
Courroie de distribution des 2.0 TDI : Caradisiac donne 180 000 km ou 6 ans, certains ateliers préfèrent 150 000 km et 10 ans au maximum avec contrôle¹.
Pompe à eau changée avec la distribution : Auto Plus compte 800 € quand les deux sont refaites sur un TDI².

À vérifier pendant l'essai

Demande le VIN et fais vérifier le rappel de l'airbag Takata avant d'acheter⁶⁷.
Sur un 2.0 TDI, écoute les claquements au ralenti et vérifie que l'embrayage ne patine pas².
Sur un TFSI, regarde le niveau d'huile avant l'essai¹.
Essaie la trappe à carburant, les vitres électriques et l'écran du MMI : pannes citées par Caradisiac¹.

Sources

1Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche fiabilité, que vaut l'Audi A5 en occasion ? page modifiée en 2014
2Auto Plus Auto Plus : Audi A5 Sportback diesel, voici les problèmes à surveiller 8 janv. 2025
3Wikipédia Wikipédia : Audi A5 (générations, moteurs et dates, S5, RS5) consulté le 9 oct. 2026
4L'argus L'argus : fiches techniques Audi A5 2010 (versions, finitions et puissances fiscales) consulté le 9 oct. 2026
5L'argus L'argus : fiches techniques Audi A5 2014 (moteurs, finitions et puissances fiscales) consulté le 9 oct. 2026
6Officiel · RappelConso RappelConso A12/00784/23 : airbags Takata (A5, Q5, Q5 Hybrid, SQ5 TDI) 14 avr. 2023, mise à jour le 2 févr. 2026
7Officiel · RappelConso RappelConso SR/00790/26 : airbag du conducteur (A3, A3 Cabrio, A4 Cabrio, A5, Q5) 20 mars 2026
8Officiel · RappelConso RappelConso A12/01220/21 : logiciel de contrôle non autorisé (A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7) 20 août 2021, mise à jour le 5 déc. 2022