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Fiche moteur · Toyota

Toyota hybride rechargeable (1.8 et 2.0) : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 12 sources

Ces hybrides rechargeables Toyota ont peu de pannes connues, mais la presse a peu de recul et leur batterie de traction coûte cher à remplacer1. Le vrai sujet est l'âge : Toyota ne couvre plus la batterie ni la voiture après 10 ans23.

L'annonce dit « hybride rechargeable » (ou « Plug-in ») avec 136 ch (1.8, 2012 à 2015), 122 ch (1.8, 2017 à 2022) ou 223 ch (2.0, appelé aussi « 225 », depuis 2023) ; la prise de charge est sur l'aile45.

Ses versions

1.8 de première génération (136 ch)

2012 à 2015

Avec précautions Réputée solide, mais ces voitures ont plus de 10 ans : Toyota ne les couvre plus, ni pour la voiture ni pour la batterie23. Une panne d'onduleur ou de batterie serait à tes frais.

Type non confirmé : non publié par les sources ouvertes

GraveOnduleur hybride en pannehybrides de cette génération ; Caradisiac ne dit pas si la rechargeable est touchée (une seule source)

L'onduleur (boîtier qui gère le passage entre moteur essence et moteur électrique) peut tomber en panne avec le message « vérifier le système hybride ». La voiture s'arrête6.

Coût : 2 500 à 3 200 €

MoyenJoint de culasse fragilefabriquées jusqu'en octobre 2014 ; L'argus ne cite pas la rechargeable (une seule source)

La pompe à eau électrique peut provoquer une surchauffe en roulage difficile : perte de liquide de refroidissement, fumée blanche. Toyota a reprogrammé le calculateur du moteur par prévention7.

Coût : non publié

GraveBatterie de traction chèretoutes, fabriquées il y a plus de 10 ans

Pas de panne de batterie publiée sur cette période, mais le prix d'une batterie neuve est élevé : de 2 000 à 9 000 € selon le modèle, et plus cher sur une rechargeable que sur une hybride simple1. Des spécialistes peuvent parfois ne remplacer que les modules défectueux, sur certains modèles1.

Coût : 2 000 à 9 000 € selon le modèle

  • Contrôle du système hybride : Fais lire les défauts par un spécialiste avant l'achat : l'onduleur est la panne lourde connue6.
  • Joint de culasse : Demande si la reprogrammation du calculateur a été faite, et surveille le niveau de liquide de refroidissement7.

1.8 deuxième génération (122 ch)

fabriquées de mars 2016 à 2022

Bon choix Peu de pannes connues : la presse parle surtout de rappels, et d'une batterie qui perd de la capacité lentement, avec des remplacements rares (une seule source)8. Vérifie surtout que les deux rappels ci-dessous ont été faits9.

Type non confirmé : non publié par les sources ouvertes

GraveCourt-circuit dans le faisceau moteurrechargeables fabriquées de mars 2016 à mai 2018

Une gaine de câbles du compartiment moteur peut s'abîmer. Au pire, un court-circuit dégage beaucoup de chaleur8. Le rappel est gratuit10.

Coût : gratuit (rappel)

GraveArrêt du système hybriderechargeables fabriquées du 31/05/2021 au 02/08/2021

Le logiciel peut mal lire la position du levier de vitesses. Le système hybride peut s'arrêter, avec perte de puissance11.

Coût : gratuit (rappel)

MoyenBatterie de traction chèretoutes, avec perte de capacité lente (une seule source)

Pas de panne de batterie publiée sur cette période, mais le prix d'une batterie neuve est élevé : de 2 000 à 9 000 € selon le modèle, et plus cher sur une rechargeable que sur une hybride simple1. Des spécialistes peuvent parfois ne remplacer que les modules défectueux, sur certains modèles1.

Coût : 2 000 à 9 000 € selon le modèle

  • Rappels : Fais vérifier les rappels avec le numéro VIN sur le site de la marque9.
  • Batterie : Un contrôle de la batterie chez Toyota donne un an de garantie si le résultat est bon2.

2.0 troisième génération (223 ch)

depuis 2023

Avec précautions Trop récent pour juger : aucune panne de ce moteur n'est publiée par les sources sérieuses ouvertes, et il n'a que quelques années de recul. Avantage : la voiture reste dans la garantie Toyota et peut y rester jusqu'à 10 ans312.

Type non confirmé : non publié par les sources ouvertes

MoyenBatterie de traction chèretoutes, batterie de 13,6 kWh (aucune panne publiée)

La batterie de 13,6 kWh fait rouler 66 km en électrique4. Le prix d'une batterie neuve est élevé : de 2 000 à 9 000 € selon le modèle, et plus cher sur une rechargeable que sur une hybride simple1.

Coût : 2 000 à 9 000 € selon le modèle

  • Charge : La charge se fait uniquement en courant alternatif : environ 8 heures sur prise domestique, 2 h 30 sur prise renforcée4.
  • Entretien annuel : Un entretien dans le réseau Toyota active la garantie Relax pour un an3.

Qui paie en cas de panne ?

Toyota garantit la voiture neuve 3 ans ou 100 000 km, et la batterie de traction d'un hybride 5 ans ou 100 000 km12. Ensuite, Toyota Relax donne un an de garantie à chaque entretien dans le réseau, jusqu'aux 10 ans de la voiture ou 185 000 km, avec pièces et main-d'œuvre3. Le Bilan de Santé Batterie couvre la seule batterie de traction (1 an ou 15 000 km, si le contrôle est bon) pour un hybride rechargeable de moins de 10 ans ou 250 000 km2. 312

Les rappels en France

08/10/2021Position du levier de vitesses mal détectée, arrêt possible du système hybride

Concerne les moteurs rechargeables fabriquées du 31/05/2021 au 02/08/2021. Référence RappelConso A12/01394/21.

Contacte un concessionnaire Toyota : la mise à jour est gratuite9.

11
07/09/2018Risque de court-circuit dans le faisceau électrique du moteur

Concerne les moteurs rechargeables fabriquées de mars 2016 à mai 2018 (hybrides simples dès juin 2015) ; plus de 32 000 voitures en France.

Vérifie avec le numéro VIN que le rappel a été fait9.

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Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Toyota C-HRC-HR II
  • C-HR II 2.0 Hybride Rechargeable 223 (Hybride Rechargeable 225) · depuis 2024 · finitions : toutes

Fiche de la voiture →

Toyota PriusPrius III, Prius IV, Prius V
  • Prius III 1.8 hybride rechargeable 136 · 2012 à 2015 · finitions : Dynamic, Lounge
  • Prius IV 1.8 hybride rechargeable 122 · février 2017 à 2022 · finitions : toutes
  • Prius V 2.0 hybride rechargeable 223 · 2023 à aujourd'hui · finitions : toutes

Fiche de la voiture →

À vérifier avant d'acheter

  • Branche la voiture : la charge doit démarrer et le voyant de charge rester stable.
  • Contact mis, aucun voyant d'alerte du système hybride ne doit rester allumé.
  • Regarde l'autonomie électrique annoncée en charge pleine : une valeur très basse signale une batterie fatiguée.
  • Sur une voiture fabriquée avant octobre 2014, contrôle le niveau du liquide de refroidissement7.

Sources

  1. 1Auto Plus Auto Plus : Batterie HS, combien coûte le remplacement sur un modèle hybride ? (Tran HA) 31 mai 2025
  2. 2Officiel · Toyota France Toyota France : Bilan de Santé Batterie Toyota consulté le 9 oct. 2026
  3. 3Officiel · Toyota France Toyota France : Toyota Relax (conditions d'éligibilité, durée, FAQ) consulté le 9 oct. 2026
  4. 4Caradisiac Caradisiac : Toyota C-HR hybride rechargeable (2024), l'économie au prix fort (essai) 15 mars 2024
  5. 5Wikipédia Wikipédia (anglais) : Toyota ZR engine (2ZR-FXE, 1.8 hybride de 1797 cm³, Prime 2012 à 2014) consulté le 9 oct. 2026
  6. 6Caradisiac Caradisiac : Fiabilité de la Toyota Prius 3, la maxi-fiche occasion 31 janv. 2018
  7. 7L'argus L'argus : Toyota Prius 3 et Prius +, risque de faiblesse du joint de culasse 12 août 2019
  8. 8Auto Moto Auto Moto : Toyota Prius 4 occasion, avis, fiabilité, problèmes connus, rappels (L. Pinel) 8 août 2023
  9. 9Officiel · Toyota France Toyota France : campagnes de rappel, vérification par VIN consulté le 9 oct. 2026
  10. 10L'argus L'argus : Rappel Toyota, plus de 32 000 hybrides en France 7 sept. 2018
  11. 11Officiel · RappelConso RappelConso A12/01394/21 : position du levier de vitesses mal détectée (Prius, Prius PHEV) 8 oct. 2021, mise à jour le 13 févr. 2023
  12. 12Officiel · Toyota France Toyota France : garanties constructeur (hybride, électrique et batterie) consulté le 9 oct. 2026