Fiche moteur · Toyota
Autres moteurs essence Toyota (1.4, 1.8, 2.0 VVT-i) : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 5 sources
Ces quatre moteurs essence Toyota ont une chaîne de distribution, donc pas de courroie à remplacer12. Aucun défaut coûteux n'est signalé par nos sources sérieuses, mais celles-ci sont peu nombreuses : une seule par moteur3.
L'annonce dit « 1.4 VVT-i 97 ch »1ou « 2.0 VVT-i 151 ch »3. Ou « 1.8 VVT-i 133 ch » (132 ch sur les plus anciennes)4. Ou « 1.8 GRMN 212 ch » avec compresseur (pièce qui souffle de l'air dans le moteur pour gagner de la puissance)5. VVT-i veut dire calage variable des soupapes.
Ses versions
1.4 VVT-i 97 ch
premières années de la gamme, avant le 1.33 de 101 chAvec précautions Pas de courroie à payer, mais Caradisiac juge ce moteur « à la peine » et le déconseille1. Aucun défaut coûteux n'est cité pour lui.
Chaîne : pas de remplacement prévu, contrairement à une courroie 1
- Niveau d'huile : Contrôle la jauge de temps en temps : la consommation d'huile excessive citée par la même source touche les moteurs diesel, pas celui-ci, mais le contrôle ne coûte rien1.
2.0 VVT-i 151 ch
2013 à 2018Bon choix Auto Plus lui donne la note maximale pour la fiabilité et le trouve fiable3. Il manque de souffle dans un SUV lourd et consomme beaucoup quand on l'enfonce3.
Chaîne : pas de remplacement prévu, contrairement à une courroie 2
- Consommation : Compte environ 6,7 l/100 km en moyenne, plus si tu le sollicites fort3.
1.8 VVT-i 133 ch
2007 à 2011Bon choix Caradisiac parle d'une remarquable fiabilité si l'entretien a été suivi, sans tare notable sur le moteur4. C'est le plus rassurant des quatre.
Chaîne : pas de remplacement prévu, contrairement à une courroie 4
- Historique : Demande les factures : la source précise que la fiabilité vaut pour une voiture sérieusement entretenue4.
1.8 compresseur GRMN 212 ch
fin 2017 à début 2018Avec précautions Le moteur est réputé robuste si l'entretien est suivi, mais c'est une série limitée de sport qui a pu être utilisée sur circuit5. Seule la vérification de l'historique compte.
Type non confirmé : non publié dans nos sources 5
MoyenUsage sportif ou circuit
Une voiture de ce type a pu être maltraitée. Caradisiac conseille de regarder l'état des jantes, des freins, des bras de suspension et des arbres de transmission (pièces qui envoient la force aux roues)5.
Coût : non publié
- Entretien suivi : Seule une voiture avec historique complet est à envisager, c'est le conseil de Caradisiac5.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Toyota Corolla et Auris
- Auris I 1.4 VVT-i 97 · premières années, avant le 1.33 · finitions : toutes
Toyota RAV4
- RAV4 IV 2.0 VVT-i 151 · 2013 à 2018 · finitions : toutes
Toyota Yaris
- Yaris II 1.8 VVT-i TS 133 (132 en 2007) · 2007 à 2011 · finitions : TS
- Yaris III 1.8 GRMN 212 · fin 2017 à début 2018 · finitions : GRMN
À vérifier avant d'acheter
- Moteur froid, tire la jauge d'huile : un niveau bas ou une huile très noire sont un mauvais signe.
- Écoute au démarrage à froid : un bruit métallique qui dure peut venir de la chaîne de distribution.
- Pour la GRMN, regarde l'état des jantes, des freins et des bras de suspension5.
Sources
- 1Caradisiac Caradisiac : fiabilité Toyota Auris, que vaut le modèle en occasion février 2015
- 2Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche occasion Toyota RAV4 17 mai 2023
- 3Auto Plus Auto Plus : problèmes les plus fréquents du RAV4 IV 15 janv. 2024
- 4Caradisiac Caradisiac : Yaris TS 133 ch (2007 à 2010), un second couteau inusable 15 mars 2023
- 5Caradisiac Caradisiac : Yaris GRMN, un collector de poche mis à jour le 10 nov. 2024