Fiche moteur · smart
1.0 essence (atmo et turbo) et 0.8 CDi des smart 2007-2014, boîte robotisée : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 4 sources
Les moteurs essence 1.0 d'origine Mitsubishi sont jugés fiables, le diesel 0.8 CDi est à surveiller (vanne EGR, consommation d'huile)12. Le vrai point faible est l'embrayage de la boîte robotisée, usé parfois dès 30 000 km et facturé de 780 à 1 170 €34.
L'annonce dit « 1.0 » de 61 ou 71 ch (souvent « mhd » avec arrêt-redémarrage automatique), « 1.0 Turbo » de 84 ch ou Brabus de 98 ou 102 ch, soit 999 cm³ sur la carte grise (case P.1), ou « cdi » diesel de 45 ou 54 ch, soit 799 cm³12. Toutes ont une boîte robotisée (boîte manuelle dont l'embrayage et les passages de vitesse sont commandés par un calculateur)2.
Ses versions
1.0 essence sans turbo (61, 71 ch)
mars 2007 à novembre 2014Bon choix Moteur d'origine Mitsubishi jugé fiable, la version de 71 ch est la plus conseillée12. Prévois surtout le budget de l'embrayage de la boîte robotisée3.
Type non confirmé : inconnu
MoyenEmbrayage usé tôt
La boîte robotisée use l'embrayage parfois dès 30 000 km, et Auto Plus précise que la conduite n'est pas en cause (une seule source)3. Le moteur monte en régime sans que la voiture accélère : c'est le signe qu'il patine.
Coût : 1 170 € selon Auto Plus, 780 € en moyenne chez idGarages pour un 1.0 de 71 ch
MoyenNe démarre plus
Sur les 1.0 datés du 30/09/2008 au 04/02/2009, la boîte à fusibles et relais peut empêcher le démarrage et doit être remplacée2. Sur les mhd, c'est le palier pivotant de la courroie de l'alterno-démarreur (jusqu'au numéro VIN K486604) ou la courroie elle-même (VIN K486605 à 520790)2. L'argus classe les mhd parmi les versions à surveiller pour la rupture de cette courroie2.
Coût : non publié
MoyenFuite d'huile
L'étanchéité du carter d'huile (le bac sous le moteur) est à refaire sur certaines voitures2.
Coût : non publié
MoyenMarche arrière qui ne passe pas
La marche arrière peut refuser de s'engager. La solution est une reprogrammation2.
Coût : non publié
1.0 essence turbo, dont Brabus (84, 98, 102 ch)
mars 2007 à novembre 2014 (Brabus d'octobre 2007 à juillet 2014, 102 ch depuis octobre 2010)Bon choix Même moteur que la version sans turbo, avec un turbo ajouté, et nos sources ne lui connaissent pas de défaut propre12. Comme sur toutes ces voitures, l'embrayage de la boîte robotisée reste la dépense à prévoir3.
Type non confirmé : inconnu
MoyenEmbrayage usé tôt
La boîte robotisée use l'embrayage parfois dès 30 000 km, et Auto Plus précise que la conduite n'est pas en cause (une seule source)3. Le moteur monte en régime sans que la voiture accélère : c'est le signe qu'il patine.
Coût : 1 170 € selon Auto Plus, 981 € en moyenne chez idGarages pour le 1.0 turbo de 84 ch
MoyenNe démarre plus
Sur les 1.0 datés du 30/09/2008 au 04/02/2009, la boîte à fusibles et relais peut empêcher le démarrage et doit être remplacée2.
Coût : non publié
MoyenFuite d'huile
L'étanchéité du carter d'huile (le bac sous le moteur) est à refaire sur certaines voitures2.
Coût : non publié
MoyenMarche arrière qui ne passe pas
La marche arrière peut refuser de s'engager. La solution est une reprogrammation2.
Coût : non publié
0.8 CDi diesel (45, 54 ch)
45 ch de mars 2007 à octobre 2009, 54 ch d'octobre 2009 à décembre 2013Avec précautions L'argus classe ce petit diesel parmi les versions à surveiller : perte de puissance liée notamment à la vanne EGR et consommation d'huile anormale2. Ajoute le risque d'embrayage usé de la boîte robotisée3.
Type non confirmé : inconnu
MoyenPerte de puissance
En cause : des conduites d'air mal serrées, la vanne EGR (qui renvoie une partie des gaz d'échappement dans le moteur), son support ou un faisceau électrique (une seule source)2.
Coût : non publié
MoyenConsomme trop d'huile
Le refroidisseur d'air du turbo (échangeur qui refroidit l'air avant le moteur) est mis en cause (une seule source)2. Un niveau trop bas peut abîmer le moteur.
Coût : non publié
MoyenEmbrayage usé tôt
La boîte robotisée use l'embrayage parfois dès 30 000 km, et Auto Plus précise que la conduite n'est pas en cause (une seule source)3. Le moteur monte en régime sans que la voiture accélère : c'est le signe qu'il patine.
Coût : 1 170 € selon Auto Plus, prix des garages non publié pour le diesel
MoyenMarche arrière qui ne passe pas
La marche arrière peut refuser de s'engager. La solution est une reprogrammation2.
Coût : non publié
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Smart Fortwo
- Fortwo II 1.0 61 · 2007 à 2014 · finitions : Pure, Smartville, Spring Edition
- Fortwo II 1.0 71 · 2007 à 2014 · finitions : toutes
- Fortwo II 1.0 Turbo 84 · 2007 à 2014 · finitions : Pulse, Passion, Bluestyle, Spring Edition, White & Black, Neutroclimat, BoConcept, Citybeam
- Fortwo II 1.0 Turbo Brabus 98 · fin 2007 à 2010 · finitions : Brabus, Brabus Xclusive
- Fortwo II 1.0 Turbo Brabus 102 · octobre 2010 à 2014 · finitions : Brabus, Brabus Xclusive, Spring Edition, Chocolate Edition
- Fortwo II 0.8 CDi 45 · 2007 à octobre 2009 · finitions : Pure, Pulse, Passion
- Fortwo II 0.8 CDi 54 · fin 2009 à 2013 · finitions : Pure, Pulse, Passion, Neutroclimat, Spring Edition
À vérifier avant d'acheter
- À l'essai, accélère fort en 3e ou 4e : si le régime monte sans que la voiture accélère, l'embrayage patine.
- Engage plusieurs fois la marche arrière, moteur froid si possible.
- Regarde sous l'arrière de la voiture (le moteur est à l'arrière) s'il y a des traces d'huile, puis tire la jauge.
- Sur une version mhd, laisse le moteur se couper et redémarrer plusieurs fois à l'arrêt : il doit repartir sans hésiter.
Sources
- 1Wikipédia Wikipédia : moteurs de la deuxième génération (999 et 799 cm³, codes)
- 2L'argus L'argus : guide fiabilité de la deuxième génération (2007-2014)
- 3Auto Plus Auto Plus : modèle de 2007 à 2014, fiable ou à éviter ? 8 sept. 2025
- 4idGarages idGarages : prix du kit d'embrayage consulté le 9 oct. 2026