Fiche moteur · Peugeot, Citroën
PSA diesel 1.9 D, 2.2 HDi et V6 HDi : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 4 sources
Ces diesels ont entre 15 et 28 ans : le plus gros risque est l'âge des pièces (turbo, vanne EGR) et une distribution à courroie à dater avec une facture. Les défauts connus de turbo et de vanne EGR ont été corrigés sur les moteurs fabriqués à partir de 20081.
L'annonce dit « 1.9 D » (1 868 cm3 de cylindrée), « 2.2 HDi » 170, 173 ou 204 ch (2 179 cm3), « 2.7 V6 HDi » 204 ou 208 ch (2 720 cm3) ou « 3.0 V6 HDi » 240 ou 241 ch (2 992 cm3)23.
Ses versions
1.9 D, 4 cylindres sans turbo (68 à 71 ch)
fabriqués de mi-1998 à 2005 en EuropeBon choix Moteur simple, sans turbo ni filtre à particules, décrit comme fiable et robuste (une seule source)2. Le risque vient surtout de l'âge de la voiture : rien n'est daté sur sa courroie, demande la facture.
Courroie : inconnu 2
- Courroie : L'intervalle de changement n'est pas publié dans nos sources : sans facture récente, considère qu'elle est à refaire2.
2.2 HDi simple turbo (170 et 173 ch)
2006 à 2010 environAvec précautions Les soucis de turbo ont été réglés sur les moteurs fabriqués à partir de 2008 : avant, c'est un risque1. Ces moteurs ont plus de 16 ans, donc demande ce qui a été remplacé.
Courroie : inconnu 2
MoyenTurbo fragile
L'électrovanne (pièce qui commande le turbo) et la biellette (tige de réglage) du turbo posent problème1. Le défaut a été réglé sur les moteurs fabriqués à partir de 2008.
Coût : non publié
2.2 HDi biturbo (204 ch)
2010 à 2015 environAvec précautions Nous n'avons pas trouvé de source sérieuse qui décrit les pannes de cette version : c'est un doute, pas une bonne nouvelle. Fais contrôler la voiture et demande les factures.
Courroie : inconnu 2
- Courroie : L'intervalle n'est pas publié dans nos sources : sans facture, fais-la changer par prudence2.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Citroën C5
- C5 II 2.2 HDi 173 · 2008 à 2010 environ (fiches 2008) · finitions : Confort, Exclusive
- C5 II 2.2 HDi 204 · fiches 2010 à 2015 (L'argus écrit 200) · finitions : Exclusive, Exclusive +
- C5 II 2.7 V6 HDi 208 · 2008 à 2009 environ (fiche 2008) · finitions : Exclusive
- C5 II 3.0 V6 HDi 240 · fiches 2010 à novembre 2013 · finitions : Exclusive, Exclusive +
Peugeot 206
- 206 1.9 D 70 · premières années · finitions : toutes
Peugeot 407
- 407 2.2 HDi 170 · mai 2006 à juin 2009 · finitions : Executive Pack, Sport, Sport Pack, Griffe, Signature, Navteq, Feline, Premium, Premium Pack
- 407 2.7 V6 HDi 204 · 2006 à mars 2009 (Coupé comprise) · finitions : Executive Pack, Sport Pack, Griffe, Signature, Feline, Premium Pack
- 407 3.0 V6 HDi 241 · 2009 à 2011, Coupé seulement · finitions : GT
Peugeot 508
- 508 I 2.2 HDi 204 GT · 2011 à 2015 · finitions : GT
À vérifier avant d'acheter
- Roule à chaud et vérifie qu'il n'y a pas de fumée à l'échappement ni de perte de puissance à l'accélération.
- Regarde si un voyant moteur reste allumé après le démarrage.
- Demande la date de fabrication avec le numéro VIN : les corrections turbo et EGR datent de 20081.
- Cherche des fuites d'huile autour du turbo et de la distribution.
Sources
- 1Auto Plus Auto Plus : moteurs diesel, ces modèles à éviter en 2025 5 mai 2025
- 2Wikipédia FR Wikipédia : Moteur EW / DW (dates et codes seulement) 8 août 2026
- 3Wikipédia FR Wikipédia : Peugeot 407 (dates et cylindrées seulement) 14 sept. 2026
- 4Caradisiac Caradisiac : Citroën C6 (2005-2012), la fiche fiabilité express 28 mars 2022