Diesel 2.1 et 2.0, essence 2.0 hybride léger (grand monospace Mercedes) : fiable ou pas ?

Avec précautions Ce diesel est connu pour sa chaîne de distribution qui s'allonge, et Mercedes n'a fait aucun rappel : attends-toi à une prise en charge limitée¹. Achète seulement sans claquement au démarrage et avec un entretien suivi.

Chaîne : pas de remplacement prévu, mais la chaîne peut s'allonger et demander un contrôle ¹⁷

• Chaîne : Fais mesurer l'allongement de la chaîne par un garage avant l'achat, surtout si tu entends un claquement à froid¹.
• Vidange : Caradisiac conseille, sur une berline Mercedes de la même époque, de vidanger au maximum tous les 25 000 km⁸.

Avec précautions Ce diesel n'a pas les soucis de chaîne du 2.1, mais il peut user ses culbuteurs, sans campagne officielle de Mercedes². Vérifie aussi avec le numéro VIN que les rappels de la pompe de refroidissement ont été faits³⁴.

Chaîne : pas de remplacement prévu ²⁸

• Ralenti : Au démarrage à froid, écoute si le ralenti est irrégulier ou si un « plop » vient de l'admission².
• Rappels : Demande à un point de vente Mercedes, avec le numéro VIN, si les rappels de la pompe de refroidissement ont été faits³⁴.
• Vidange : Caradisiac conseille, sur une berline Mercedes de la même époque, de vidanger au maximum tous les 25 000 km⁸.

Bon choix Version récente : aucune panne en série n'est signalée par une source sérieuse, mais le recul est très court. Un alterno-démarreur 48 V aide le moteur, sans pouvoir faire rouler la voiture seul¹⁰.

Type non confirmé : inconnu : aucune source sérieuse trouvée

• Historique : Demande le carnet d'entretien du réseau Mercedes et vérifie les rappels avec le numéro VIN, faute de retours fiables sur ce moteur dans ce monospace¹¹.
• Système 48 V : À l'essai, démarre plusieurs fois et vérifie qu'aucun message ne parle de batterie ou de réseau électrique ; l'assistance électrique sert au démarrage et aux accélérations¹⁰.