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Fiche moteur · Mazda

2.0 et 2.5 SKYACTIV-G M Hybrid, 2.0 SKYACTIV-X : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 13 sources

Moteurs essence sans turbo aidés par une petite hybridation de 24 V (un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion), qui ne permet pas de rouler en électrique12. Aucune panne en série n'est signalée par une source sérieuse, mais les voitures fabriquées de fin 2018 à fin 2019 ont eu trois rappels de logiciel moteur à vérifier avec le VIN34.

L'annonce dit « M Hybrid » avec « SKYACTIV-G 122 », « e-SKYACTIV-G 150 », « SKYACTIV-X 180 », « e-SKYACTIV-X 186 » ou « 2.5 e-SKYACTIV-G 140 » ; la carte grise (case P.1) indique 1998 cm³ pour les 2.0 et 2488 cm³ pour le 2.556.

Ses versions

2.0 SKYACTIV-G et e-SKYACTIV-G M Hybrid (122 et 150 ch)

2019 à 2025 (date d'arrivée du 150 ch non confirmée)

Bon choix Moteur 2.0 classique, sans turbo, que la presse jugeait déjà très fiable sur la génération précédente7. Sur une voiture fabriquée entre novembre 2018 et début octobre 2019, vérifie que les rappels de logiciel ont été faits38.

Chaîne : pas de remplacement prévu (une seule source, sur la génération précédente du 2.0) 7

GraveLe moteur peut caler (logiciel)M Hybrid fabriquées du 07/11/2018 au 05/09/2019 selon la boîte et la carrosserie (dates exactes dans les rappels)

Le calculateur du moteur peut rater le redémarrage après un arrêt automatique au feu, ou mal lire l'embrayage à moitié en boîte manuelle. Le moteur cale, avec un risque d'accident3. La correction est une mise à jour faite par le réseau Mazda.

Coût : gratuit (rappel)

GravePassage de 2 à 4 cylindres mal géré (logiciel)voitures fabriquées du 07/11/2018 au 13/05/2019 (le défaut touche l'arrêt de cylindres : le moteur coupe 2 cylindres à faible charge pour consommer moins)

Le calculateur peut mal fonctionner quand le moteur repasse de 2 à 4 cylindres. Une pièce qui actionne une soupape d'admission peut alors sortir de sa place et toucher l'intérieur du moteur8. La correction est une mise à jour faite par le réseau Mazda.

Coût : gratuit (rappel)

  • Rappels : Fais vérifier avec le numéro VIN, chez Mazda, que toutes les campagnes ont été faites9.
  • Révisions : Sur la génération précédente, la presse indiquait une révision tous les 20 000 km ou 1 an au maximum (une seule source)7.

2.5 e-SKYACTIV-G M Hybrid (140 ch)

depuis 2024

Bon choix Moteur 2.5 sans turbo avec arrêt de cylindres et hybridation de 24 V, qui remplace le 2.0 de 122 ch16. Aucun défaut ni rappel moteur n'est connu à ce jour, mais le recul est très court.

Type non confirmé

  • Garantie : Vendue neuve depuis 2024, la voiture garde la garantie Mazda de 6 ans ou 150 000 km, qui passe au nouveau propriétaire10.
  • Rappels : Fais vérifier avec le numéro VIN, chez Mazda, qu'aucune campagne n'est ouverte9.

2.0 SKYACTIV-X et e-SKYACTIV-X M Hybrid (180 et 186 ch)

180 ch de 2019 à 2021, 186 ch ensuite (modèles 2022 et après)

Avec précautions Moteur essence unique en son genre : il s'allume souvent par compression comme un diesel, avec un compresseur d'air, une injection à 700 bars et un filtre à particules211. Aucune source sérieuse ne publie de bilan de fiabilité, et les premières voitures ont eu des rappels de logiciel : demande un historique d'entretien complet.

Type non confirmé

MoyenMélange trop pauvre (logiciel)voitures fabriquées du 14/06/2019 au 01/10/2019 (le rappel ne précise pas le moteur)

Le calculateur du moteur peut doser trop peu d'essence par rapport à l'air4. La correction est faite par le réseau Mazda.

Coût : gratuit (rappel)

GraveLe moteur peut caler (logiciel)M Hybrid fabriquées du 07/11/2018 au 05/09/2019 selon la boîte et la carrosserie ; les premiers SKYACTIV-X sont arrivés en concession en octobre 2019, donc peu sont concernés

Le calculateur peut rater le redémarrage après un arrêt automatique, ou mal lire l'embrayage à moitié en boîte manuelle, et faire caler le moteur3.

Coût : gratuit (rappel)

  • Rappels : Fais vérifier avec le numéro VIN, chez Mazda, que toutes les campagnes ont été faites9.
  • Historique : Préfère un entretien suivi dans le réseau Mazda, qui connaît ce moteur et ses mises à jour de logiciel9.

Qui paie en cas de panne ?

Les Mazda neuves immatriculées depuis le 1er janvier 2023 ont une garantie de 6 ans ou 150 000 km (au premier terme atteint), qui passe aux propriétaires suivants1012. Avant 2023, elle était de 3 ans ou 100 000 km, donc expirée aujourd'hui12. 10

Les rappels en France

05/06/2020M Hybrid : le moteur peut caler

Concerne les moteurs Mazda 3 M Hybrid fabriquées du 08/11/2018 au 03/07/2019 ; Mazda 3 M Hybrid boîte manuelle du 07/11/2018 au 05/09/2019 ; CX-30 M Hybrid boîte manuelle du 07/05/2019 au 30/08/2019. Référence RappelConso A12/00823/20.

Fais vérifier avec le VIN chez Mazda que la mise à jour du calculateur moteur a été faite9.

3
16/08/2019Logiciel de l'arrêt de cylindres, risque de casse moteur

Concerne les moteurs Mazda 3 fabriquées du 07/11/2018 au 13/05/2019 (le même rappel vise d'autres modèles plus anciens). Référence RappelConso A12/1226/19.

Fais vérifier avec le VIN chez Mazda que la mise à jour a été faite9.

8
22/11/2019Mélange air-essence trop pauvre (logiciel)

Concerne les moteurs Mazda 3 fabriquées du 14/06/2019 au 01/10/2019 ; CX-30 fabriqués du 09/07/2019 au 01/10/2019. Référence RappelConso A12/1721/19.

Fais vérifier avec le VIN chez Mazda que la correction a été faite9.

4

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Mazda3Mazda3 IV
  • Mazda3 IV 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid 122 · 2019 à 2025 · finitions : Base, Style, Business Executive, Sportline, Inspiration, Homura, Prime Line, Exclusive Line, Nagisa
  • Mazda3 IV 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid 150 · 2024 à 2025 · finitions : Prime Line, Exclusive Line, Homura, Nagisa
  • Mazda3 IV 2.5 e-SKYACTIV-G M Hybrid 140 · depuis 2025 · finitions : Prime Line, Centre Line, Exclusive Line, Homura, Nagisa, Takumi
  • Mazda3 IV 2.0 SKYACTIV-X M Hybrid 180 · 2019 à 2021 · finitions : Business Executive, Sportline, Exclusive, 100e Anniversaire
  • Mazda3 IV 2.0 e-SKYACTIV-X M Hybrid 186 · 2021 à 2025 · finitions : Business Executive, Sportline, Exclusive, Homura, Prime Line, Centre Line, Exclusive Line, Nagisa, Takumi

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Mazda CX-30CX-30
  • CX-30 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid 122 · 2019 à 2024 · finitions : CX-30, Style, Business Executive, Sportline, Inspiration, Homura, Prime-Line, Exclusive-Line, Nagisa
  • CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid 150 · 2023 à 2025 · finitions : Prime-Line, Exclusive-Line, Homura, Nagisa
  • CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G M Hybrid 140 · depuis 2024 · finitions : Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, Homura, Homura Plus, Nagisa, Takumi, Makoto
  • CX-30 2.0 SKYACTIV-X M Hybrid 180 · 2019 à 2021 · finitions : Business Executive, Sportline, Inspiration, Exclusive, 100ème Anniversaire
  • CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X M Hybrid 186 · depuis 2021 · finitions : Business Executive, Sportline, Inspiration, Exclusive, Homura, Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, Nagisa, Takumi, Homura Plus, Makoto

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À vérifier avant d'acheter

  • Regarde la carte grise : 1998 cm³ en case P.1 pour un 2.0, 2488 cm³ pour le 2.5613.
  • Pendant l'essai, laisse le moteur se couper à l'arrêt puis repars : il doit redémarrer tout de suite, sans caler ni à-coup3.
  • En boîte manuelle, démarre plusieurs fois en jouant l'embrayage à moitié : le moteur ne doit pas caler3.
  • Vérifie qu'aucun voyant moteur ni message sur le système électrique n'est allumé.

Sources

  1. 1Officiel · Mazda UK presse Mazda UK Press Packs : Mazda3, technique (M Hybrid 24 V, 2.5 e-Skyactiv G 140, e-Skyactiv X 186) consulté le 9 oct. 2026
  2. 2L'argus L'argus : Essai Mazda 3 Skyactiv-X 180 ch, premier contact (arrivée en concession en octobre 2019) 18 juil. 2019
  3. 3Officiel · RappelConso RappelConso : Mazda 3, CX-30, M Hybrid, calage moteur (A12/00823/20) 05/06/2020
  4. 4Officiel · RappelConso RappelConso : Mazda 3, CX-30, mélange pauvre (A12/1721/19) 22/11/2019, mise à jour 24/12/2021
  5. 5L'argus L'argus : fiche technique Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-X M-Hybrid 186ch Homura 2024 (1998 cm³) consulté le 9 oct. 2026
  6. 6L'argus L'argus : fiche technique CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G M-Hybrid 140ch Takumi 2025 (2488 cm³) consulté le 9 oct. 2026
  7. 7Caradisiac Caradisiac : fiabilité de la Mazda 3 (3e génération), maxi-fiche occasion 27 févr. 2019
  8. 8Officiel · RappelConso RappelConso : Mazda 3, 6, CX-5, désactivation de cylindres (A12/1226/19) 16/08/2019, mise à jour 24/12/2021
  9. 9Officiel · Mazda France Mazda France : campagnes de rappel et de service consulté le 9 oct. 2026
  10. 10Officiel · Mazda France Mazda France : garantie 6 ans ou 150 000 km consulté le 9 oct. 2026
  11. 11Wikipédia Wikipédia : Skyactiv (allumage SPCCI du Skyactiv-X) consulté le 9 oct. 2026
  12. 12Officiel · Mazda France presse Mazda Automobiles France lance sa garantie 6 ans 2 janv. 2023
  13. 13L'argus L'argus : fiche technique Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M-Hybrid 122ch Style (1998 cm³) consulté le 9 oct. 2026