Fiche moteur · Mazda
Diesels Mazda MZR-CD 2.0 et 2.2, et 1.8 SKYACTIV-D : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 6 sources
Trois diesels Mazda : les anciens 2.0 et 2.2 MZR-CD (2008 à 2013) et le 1.8 SKYACTIV-D (2018 à 2022), sans grosse panne en série connue à ce jour. Sur le 2.2, un capteur du turbo peut faire perdre de la puissance1, et le 1.8 n'a pas besoin d'AdBlue2.
L'annonce dit « MZR-CD » (nom des diesels Mazda d'avant 2012 : 2.0 de 140 ch, ou 2.2 de 125 à 185 ch) ou « 1.8 SKYACTIV-D » de 115 ou 116 ch. Sur la carte grise (case P.1), c'est 1 998 cm³ pour le 2.0 et 2 184 cm³ pour le 2.234. Pour le 1.8, c'est 1 759 cm³5.
Ses versions
2.0 MZR-CD 140 ch
2008 à juillet 2009Avec précautions Aucune panne en série de ce moteur n'est confirmée par une source sérieuse que nous avons lue. Il a plus de 15 ans : sans factures d'entretien, fais faire un diagnostic avant d'acheter.
Type non confirmé : aucune source sérieuse lue ne le précise : regarde le carnet de la voiture
- Historique : Demande les factures de vidange et de toute réparation sur l'injection, le turbo ou l'embrayage.
- Rappels : Avec le numéro VIN, demande à un concessionnaire Mazda si une campagne de rappel est restée ouverte6.
2.2 MZR-CD (125 à 185 ch)
2009 à 2013Avec précautions L'Automobile Magazine juge ces moteurs fiables et ne signale qu'une perte de puissance due à un capteur du turbo1. D'autres soucis (injecteurs, filtre à particules, huile qui monte) ne viennent que de sites non retenus : exige les factures et fais l'essai moteur froid puis chaud.
Type non confirmé : aucune source sérieuse lue ne le précise : regarde le carnet de la voiture
MoyenPerte de puissance (capteur du turbo)
Un capteur du turbo défaillant peut faire perdre de la puissance au moteur. L'Automobile Magazine le classe parmi les soucis mineurs (une seule source).
- Vidanges : Demande les factures de vidange : un historique complet est ton meilleur repère sur un diesel de cet âge.
- Rappels : Avec le numéro VIN, demande à un concessionnaire Mazda si une campagne de rappel est restée ouverte6.
1.8 SKYACTIV-D (115, 116 ch)
2018 à 2022Bon choix L'argus le trouve silencieux et sobre, et il se passe d'AdBlue grâce à un piège à oxydes d'azote (pollution des diesels)2. Aucune panne en série n'est confirmée par une source sérieuse à ce jour, mais c'est un diesel pensé pour ceux qui roulent beaucoup2.
Type non confirmé : aucune source sérieuse lue ne le précise : regarde le carnet de la voiture
- Pas d'AdBlue : Ce moteur n'utilise pas d'AdBlue, il n'y a donc pas de réservoir d'urée à surveiller2.
- Filtre à particules : Il en a un5: demande si le voyant s'est déjà allumé et ce qui a été fait.
- Rappels : Avec le numéro VIN, demande à un concessionnaire Mazda si une campagne de rappel est restée ouverte6.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Mazda3
- Mazda3 II 2.2 MZR-CD 185 · 2009 à 2013 · finitions : Sport, Dynamique, Shizuka
- Mazda3 IV 1.8 SKYACTIV-D 116 · 2019 à 2022 · finitions : Style, Business Executive, Sportline, Inspiration
Mazda6
- Mazda6 II 2.0 MZR-CD 140 · 2008 à juillet 2009 · finitions : Elegance, Sport, Performance
- Mazda6 II 2.2 MZR-CD 125 · 2009 à juin 2010 · finitions : Elegance, Yuga
- Mazda6 II 2.2 MZR-CD 129 · 2010 à novembre 2012 · finitions : Confort, Dynamique, Elegance, Hikari, Shizuka
- Mazda6 II 2.2 MZR-CD 163 · 2009 à janvier 2011 · finitions : Elegance, Sport
- Mazda6 II 2.2 MZR-CD 180 · 2010 à 2012 · finitions : Dynamique, Sélection
- Mazda6 II 2.2 MZR-CD 185 · 2009 à juin 2010 · finitions : Performance
Mazda CX-3
- CX-3 (DK) 1.8 SKYACTIV-D 115 · 2018 à 2020 · finitions : Élégance, Dynamique, Sélection
Mazda CX-30
- CX-30 1.8 SKYACTIV-D 116 · 2019 à 2021 · finitions : Style, Business Executive, Sportline, Inspiration
À vérifier avant d'acheter
- Regarde la carte grise (case P.1) : 1 998 cm³ pour le 2.0, 2 184 cm³ pour le 2.2, 1 759 cm³ pour le 1.834.
- Au contact, les voyants s'allument puis s'éteignent : un voyant moteur ou de filtre à particules qui reste allumé est un mauvais signe.
- Tire la jauge d'huile : le niveau doit être entre le minimum et le maximum, jamais au-dessus.
- Démarre moteur froid et accélère franchement : pas de fumée épaisse, pas de trou net à la reprise.
Sources
- 1L'Automobile Magazine L'Automobile Magazine : avis occasion compacte Mazda (2009-2013), fiabilité et quel moteur choisir (2.2 MZR CD 185, capteur de turbo) consulté le 9 oct. 2026
- 2L'argus L'argus : Essai 1.8 Skyactiv-D 116 ch, le diesel en résistance (sans AdBlue, piège à NOx) 15 mai 2019
- 3L'argus L'argus : fiche technique 2.0 MZR-CD140 Sport 5p (2008), 1 998 cm³ consulté le 9 oct. 2026
- 4L'argus L'argus : fiche technique 2.2 MZR-CD185 Performance 5p (2010), 2 184 cm³, Euro 4 consulté le 9 oct. 2026
- 5L'argus L'argus : fiche technique 1.8 Skyactiv-D 116 ch Style (2019), 1 759 cm³, filtre à particules consulté le 9 oct. 2026
- 6Officiel · Mazda Mazda France : campagne de rappel et de service consulté le 9 oct. 2026