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Fiche moteur · Hyundai, Kia

1.0, 1.4 et 1.5 T-GDi Hyundai et Kia : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 14 sources

Sur le 1.0 T-GDi de 120 ch, la presse signale un tendeur de chaîne qui se relâche, parfois dès 40 000 km, et un embrayage qui s'use très tôt12. Aucun programme spécial n'existe : ta protection est la garantie Hyundai de 5 ans ou Kia de 7 ans, si elle court encore34.

Cherche « T-GDi » (essence turbo) dans l'annonce, puis la cylindrée (1.0, 1.4 ou 1.5) et la puissance (100, 115, 120, 140 ou 160 ch)56. « 48V », « MHEV » ou « Hybrid » veut dire hybride léger, « DCT7 » la boîte automatique7.

Ses versions

1.0 T-GDi, 3 cylindres, sans 48 V (100, 120 ch)

2015 à 2020

Avec précautions Le tendeur de chaîne et l'embrayage du 120 ch sont les points faibles cités, et ces voitures sont souvent sorties de garantie12. Fais écouter le moteur à froid et demande une facture de vidange par an.

Chaîne : pas d'échéance de changement 89

GraveTendeur de chaîne qui se relâche1.0 T-GDi 120 ch, surtout Kona et Stonic, parfois dès 40 000 km

Le tendeur de la chaîne de distribution se relâche et la chaîne devient bruyante. Caradisiac parle de cas rares. Il faut réparer vite pour éviter de gros dégâts, et la chaîne a été changée sous garantie selon la presse110.

Coût : non publié

MoyenEmbrayage usé très tôt1.0 T-GDi, cas cités sur le Kia Stonic, dès 15 000 à 20 000 km

L'embrayage broute et la butée peut lâcher. C'est une pièce d'usure exclue de la garantie Kia, mais selon Caradisiac Kia doit étudier un cas avant 50 000 km28.

Coût : 700 à 2 100 € selon le garage : 676 à 769 € chez Vroomly, 1 840 à 2 115 € chez iDGarages

GraveTuyau lié au freinageHyundai i20 II 1.0 T-GDi fabriquées du 18 août 2015 au 21 septembre 2020

Un tuyau d'aspiration mal acheminé peut se fissurer et réduire l'efficacité du freinage. Un rappel existe11.

Coût : gratuit (rappel)

  • Vidange : Tous les 15 000 km ou 12 mois, et tous les 7 500 km ou 6 mois en usage difficile selon Kia12.
  • Bougies : Tous les 75 000 km selon le manuel Kia du Ceed 202112.

1.0 T-GDi Hybrid 48V (100, 115, 120 ch)

depuis 2020 (115 ch : depuis fin 2025)

Avec précautions C'est le même moteur à trois cylindres, avec les mêmes points à vérifier (chaîne, embrayage), mais la voiture est plus récente et souvent encore garantie34. Le 115 ch, vendu par Kia depuis fin 2025, n'a aucun recul : vérifie le rappel de la boîte DCT7 et la courroie d'accessoires6.

Chaîne : pas d'échéance de changement 89

GraveBoîte DCT7 : ralentissement involontaireHyundai i20 III et Bayon fabriqués du 28 mars 2023 au 15 janvier 2024

Une erreur dans la boîte à double embrayage ou son boîtier de commande peut provoquer un ralentissement involontaire. Un rappel gratuit existe13.

Coût : gratuit (rappel)

MoyenVibrations de la boîte DCT7Kia fabriquées avant le 1er avril 2018 (une seule source)

Selon L'argus, une note technique de Kia vise des vibrations. Le garage reprogramme la boîte ou change le double embrayage, de 3 h à près de 4 h 30 de travail, sans rappel officiel14.

Coût : non publié

  • Courroie d'accessoires 48 V : Elle entraîne l'alterno-démarreur : contrôle tous les 15 000 km, changement tous les 105 000 km ou 48 mois selon Kia12.
  • Batterie 48 V : Garantie 5 ans chez Hyundai, mais 2 ans seulement chez Kia34.
  • Huile de boîte DCT7 : Contrôle tous les 60 000 km, changement tous les 120 000 km en usage difficile12.

1.4 et 1.5 T-GDi, 4 cylindres (140, 160 ch)

2017 à aujourd'hui

Bon choix Aucune panne récurrente n'est publiée par la presse que nous avons lue, mais ces moteurs ont peu de recul en occasion9. Vérifie surtout que la boîte DCT7 ne vibre pas au démarrage.

Chaîne : pas d'échéance de changement 9

MoyenBoîte DCT7 à l'essai1.4 T-GDi (i30 de 2017 à 2020, Ceed de 2018 à 2021) et 1.5 T-GDi avec boîte automatique

Vérifie qu'elle ne vibre pas et ne donne pas d'à-coups au démarrage et en manœuvre14.

Coût : non publié

  • Vidange : Tous les 15 000 km ou 12 mois : exige une facture par an12.

Les rappels en France

19 juin 2026Tuyau lié au freinage

Concerne les moteurs Hyundai i20 (GB) 1.0 T-GDi fabriquées du 18 août 2015 au 21 septembre 2020. Référence RappelConso SR/01776/26.

Donne le numéro VIN à un garage Hyundai pour savoir si le rappel a été fait.

11
31 mai 2024Boîte à double embrayage : ralentissement involontaire

Concerne les moteurs Hyundai i20 et Bayon (BC3) fabriqués du 28 mars 2023 au 15 janvier 2024. Référence RappelConso A12/01433/24.

Donne le numéro VIN à un garage Hyundai pour savoir si le rappel a été fait.

13

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Hyundai BayonBayon
  • Bayon 1.0 T-GDi 100 hybrid 48V · 2021 à 2024 · finitions : Initia, Business, Intuitive, Creative, Executive
  • Bayon 1.0 T-GDi 100 hybrid 48V · 2021 à 2024 · finitions : Initia, Business, Intuitive, Creative, Executive
  • Bayon 1.0 T-GDi 100 · depuis 2024 · finitions : Initia, Intuitive, Creative, Executive
  • Bayon 1.0 T-GDi 100 · depuis 2024 · finitions : Initia, Intuitive, Creative, Executive

Fiche de la voiture →

Hyundai i20i20 II, i20 III
  • i20 II 1.0 T-GDi 100 · 2016 à 2020 · finitions : toutes
  • i20 II 1.0 T-GDi 120 · 2016 à 2018 environ · finitions : Creative, UEFA EURO 2016
  • i20 III 1.0 T-GDi 100 hybrid 48V · depuis 2020 · finitions : Business, Intuitive, Creative, Executive, N Line Creative, N Line Michel Vaillant
  • i20 III 1.0 T-GDi 100 hybrid 48V · depuis 2020 · finitions : Business, Intuitive, Creative, Executive, N Line Creative, N Line Michel Vaillant

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Hyundai i30i30 III
  • i30 III 1.0 T-GDi 100 · 2023 à 2025 · finitions : Creative
  • i30 III 1.0 T-GDi 100 · 2023 à 2025 · finitions : Creative
  • i30 III 1.0 T-GDi 120 · 2017 à 2020 · finitions : toutes
  • i30 III 1.0 T-GDi 120 Hybrid 48V · depuis 2020 · finitions : toutes
  • i30 III 1.0 T-GDi 120 Hybrid 48V · depuis 2020 · finitions : toutes
  • i30 III 1.4 T-GDi 140 · 2017 à 2020 · finitions : toutes
  • i30 III 1.4 T-GDi 140 · 2017 à 2020 · finitions : toutes
  • i30 III 1.5 T-GDi 140 Hybrid 48V · vue en 2024 · finitions : N Line
  • i30 III 1.5 T-GDi 160 Hybrid 48V · depuis 2020 environ · finitions : N Line

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Hyundai KonaKona I, Kona II
  • Kona I 1.0 T-GDi 120 · 2017 à 2020 · finitions : Initia, Intuitive, Creative, Executive
  • Kona I 1.0 T-GDi 120 Hybrid 48V · 2020 à 2023 · finitions : toutes
  • Kona II 1.0 T-GDi 100 · 2024 à 2025 · finitions : Intuitive, Creative

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Kia CeedCeed II, Ceed III
  • Ceed II 1.0 T-GDi 120 · 2015 à 2018 · finitions : toutes
  • Ceed III 1.0 T-GDi 100 · 2019 à 2024 · finitions : Motion, Active, Active Business
  • Ceed III 1.0 T-GDi 120 · 2018 à 2024 · finitions : toutes
  • Ceed III 1.4 T-GDi 140 · 2018 à 2021 · finitions : toutes
  • Ceed III 1.4 T-GDi 140 · 2018 à 2021 · finitions : toutes
  • Ceed III 1.5 T-GDi 160 · 2021 à 2024 · finitions : Active, Active Business, GT Line, GT Line Business, GT Line Premium
  • Ceed III 1.5 T-GDi 160 · 2021 à 2024 · finitions : Active, Active Business, GT Line, GT Line Business, GT Line Premium

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Kia RioRio IV
  • Rio IV 1.0 T-GDi 100 · 2017 à 2022 · finitions : toutes
  • Rio IV 1.0 T-GDi 100 MHEV · 2020 à 2022 · finitions : toutes
  • Rio IV 1.0 T-GDi 120 · 2018 à 2020 · finitions : toutes
  • Rio IV 1.0 T-GDi 120 MHEV · 2020 à 2022 · finitions : toutes

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Kia StonicStonic
  • Stonic 1.0 T-GDi 100 · 2018 à aujourd'hui · finitions : toutes
  • Stonic 1.0 T-GDi 100 MHEV · 2020 à 2021 · finitions : Launch Edition, Launch Edition Business, Motion, Active, Active Business
  • Stonic 1.0 T-GDi 120 · 2017 à 2020 · finitions : Launch Edition, Launch Edition Business, Active, Active Business, Design, Design Business, Premium
  • Stonic 1.0 T-GDi 120 MHEV · 2020 à 2025 · finitions : Launch Edition, Launch Edition Business, Active, Active Business, Premium, GT Line, GT Line Business, GT Line Premium
  • Stonic 1.0 T-GDi 115 MHEV · depuis novembre 2025 · finitions : Motion, Active, GT Line

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À vérifier avant d'acheter

  • Démarre le moteur à froid et écoute : un bruit métallique ou un claquement côté distribution peut venir du tendeur de chaîne110.
  • Démarre en côte et accélère franchement en 3e : un embrayage qui broute ou patine est à changer2.
  • Sur une DCT7, fais des manœuvres et roule au pas : des vibrations sont le défaut décrit par L'argus14.
  • Vérifie le niveau d'huile à la jauge : Kia rappelle qu'il faut le contrôler régulièrement12.

Sources

  1. 1Auto Plus Auto Plus : Hyundai Kona, est-ce un modèle fiable ou à éviter ? (La rédaction avec Pierre Audemar) 15 août 2025
  2. 2Auto Plus Auto Plus : Kia Stonic, quels sont les problèmes les plus fréquents ? (La rédaction avec Pierre Audemar) 23 févr. 2024
  3. 3Officiel · Hyundai Hyundai Motor France : garantie 5 ans kilométrage illimité (revente, batteries 48 V, consommables, location courte durée) consulté le 7 oct. 2026
  4. 4Officiel · Kia Kia France : 7 ans de garantie (transfert, entretien, pièces d'usure, batteries 48 V, exclusions) consulté le 7 oct. 2026
  5. 5L'argus L'argus : Hyundai i20 (2020), la citadine coréenne s'émancipe (1.0 T-GDi 100 et 120 en 48V, boîte iMT ou double embrayage) 18 févr. 2020
  6. 6Officiel · Kia Kia France : fiche technique du nouveau Stonic (1.0 T-GDi 100 ch, 1.0 T-GDi 115 ch MHEV en boîte manuelle 6 ou DCT7) consulté le 9 oct. 2026
  7. 7L'argus L'argus : fiches techniques Hyundai i30 2024 (1.0 T-GDi 100 et 120 Hybrid 48V, 1.5 T-GDi 140 Hybrid 48V, DCT-7) consulté le 7 oct. 2026
  8. 8Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche fiabilité, Kia Stonic, la fiabilité calme 4 janv. 2024
  9. 9Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche fiabilité, Kia Ceed III, la fiabilité garantie 7 nov. 2023
  10. 10Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche occasion Hyundai Kona, un coréen « moyennement » fiable 7 déc. 2022
  11. 11Officiel · RappelConso RappelConso SR/01776/26 : Hyundai i20 (GB), tuyau d'aspiration du 1.0 T-GDI 10 juil. 2026
  12. 12Officiel · Kia Kia Owner's Manual, Ceed 2021 : plan d'entretien pour l'Europe (Smartstream G1.0 et G1.5 T-GDi, versions MHEV, boîte DCT) consulté le 7 oct. 2026
  13. 13Officiel · RappelConso RappelConso A12/01433/24 : Hyundai i20/Bayon (BC3), boîte à double embrayage 31 mai 2024, mis à jour le 3 juin 2025
  14. 14L'argus L'argus : Kia, problèmes de vibrations avec la boîte double embrayage DCT-7 28 juin 2021