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Fiche moteur · Ford

1.8, 2.0 et 2.2 TDCi (anciens diesels Ford) : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 6 sources

Ces diesels Ford à courroie de distribution (2007 à 2014) n'ont pas de défaut de série grave, mais le 1.8 de 125 ch cumule volant moteur et injecteurs fragiles1. Les voitures ont plus de 12 ans : compte la courroie, l'embrayage et les injecteurs dans ton budget23.

L'annonce dit « 1.8 TDCi », « 2.0 TDCi » ou « 2.2 TDCi » avec 100, 115, 125, 130, 140, 163, 175 ou 200 ch ; TDCi est le nom Ford de son diesel à injection haute pression.

Ses versions

1.8 TDCi (100 et 125 ch)

2007 à 2010

Avec précautions Le 125 ch est celui qui pose le plus de soucis : volant moteur et injecteurs, parfois avant 100 000 km1. Le 100 ch n'a pas de défaut publié, mais il est peu documenté.

Courroie : 10 ans ou 200 000 km sur le carnet, mais compte plutôt 6 ans ou 160 000 km 14

GraveVolant moteur qui lâche1.8 TDCi de 125 ch (2007 à 2010)

Le volant moteur (disque lourd entre le moteur et l'embrayage) fait du bruit, s'use trop vite, voire casse. Il se change avec l'embrayage1.

Coût : non publié

GraveInjecteurs à nettoyer ou à changer1.8 TDCi de 125 ch (2007 à 2010)

Les injecteurs (pièces qui envoient le gazole dans le moteur) se bouchent ou lâchent. Ils sont chers, seuls ou par 41.

Coût : non publié

MoyenAlternateur trop juste1.8 TDCi (2007 à 2010)

Il est sous-dimensionné et peut fatiguer la batterie. Une seule source2.

Coût : non publié

  • Courroie et pompe à eau : Compte 464 à 682 € pour la courroie de distribution, selon le garage3.
  • Volant moteur : Au moindre bruit sourd ou vibration à l'embrayage, fais contrôler le volant moteur avant qu'il casse1.

2.0 TDCi (115 et 130 ch)

2007 à 2014

Avec précautions Le 2.0 est le diesel le mieux jugé de la gamme, surtout en 140 ch1. Pour les 115 et 130 ch, il y a peu de données : vérifie surtout l'embrayage, le volant moteur et la courroie.

Courroie : 10 ans ou 200 000 km sur le carnet, mais compte plutôt 6 ans ou 160 000 km 14

MoyenEmbrayage et volant moteur fatiguéssignalé sur le 2.0 TDCi de 140 ch fabriqué jusqu'en 2009 ; pas de cas publié pour 115 et 130 ch, même moteur de base

L'embrayage patine et le volant moteur peut s'user à partir de 80 000 km. Les deux pièces se changent ensemble12.

Coût : non publié

  • Courroie et pompe à eau : Compte 471 à 657 € pour la courroie de distribution, selon le garage3.
  • Embrayage : Si l'embrayage patine avant 50 000 km, demande à Ford une participation, souvent refusée d'abord1.

2.2 TDCi (175 et 200 ch)

2007 à 2014

Avec précautions Moteur tonique, jugé bon choix pour la performance mais rare en occasion1. Aucun défaut de série publié, sauf un rappel pour fuite de gazole sur une petite série5.

Courroie : 10 ans ou 200 000 km sur le carnet, mais compte plutôt 6 ans ou 160 000 km 14

GraveFuite de gazole aux injecteurs2.2 TDCi fabriqués du 12 janvier 2012 au 11 février 2013 (179 voitures en France)

Des joints d'injecteurs abîmés à l'usine laissent fuir du gazole, qui peut s'enflammer sur les parties chaudes. Un rappel gratuit contrôle ou remplace les joints15.

Coût : gratuit (rappel)

  • Courroie et pompe à eau : Compte 497 à 645 € pour la courroie de distribution, selon le garage3.
  • Rappel injecteurs : Pour un 2.2 fabriqué début 2012 à début 2013, vérifie avec le numéro VIN que le rappel a été fait6.

Les rappels en France

septembre 2013Fuite de gazole aux injecteurs

Concerne les moteurs 2.2 TDCi fabriqués du 12 janvier 2012 au 11 février 2013 (179 voitures en France).

Vérifie avec le numéro VIN, sur le site de la marque, que le contrôle ou le remplacement des joints a été fait6.

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Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Ford C-MaxC-Max II
  • C-Max II 2.0 TDCi 115 · fiches 2012 à 2014 · finitions : Trend, Titanium, Business, Business Nav, Edition, Titanium X

Fiche de la voiture →

Ford MondeoMondeo IV
  • Mondeo IV 1.8 TDCi 100 · 2007 à 2010 · finitions : Trend
  • Mondeo IV 1.8 TDCi 125 · 2007 à 2010 · finitions : toutes
  • Mondeo IV 2.0 TDCi 115 · 2007 à 2014 · finitions : Trend, Titanium
  • Mondeo IV 2.0 TDCi 130 · 2007 à 2010 · finitions : Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X
  • Mondeo IV 2.2 TDCi 175 · 2007 à 2010 · finitions : Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X, Sport Edition
  • Mondeo IV 2.2 TDCi 200 · 2010 à 2014 · finitions : Titanium, Sport Edition, Sport Platinium

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Ford S-MaxS-Max I
  • S-Max I 1.8 TDCi 125 · fiches 2008 à 2010 · finitions : Trend, Titanium
  • S-Max I 2.0 TDCi 115 · fiches 2010 · finitions : Trend, Titanium
  • S-Max I 2.0 TDCi 130 · fiches 2008 · finitions : Trend, Titanium, Business Edition
  • S-Max I 2.2 TDCi 175 · fiches 2008 à 2010 · finitions : Titanium, Sport Edition
  • S-Max I 2.2 TDCi 200 · fiches 2010 à 2012 · finitions : Titanium, Sport Edition, Sport Platinium

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À vérifier avant d'acheter

  • Démarre à froid : écoute un bruit sourd ou des vibrations au ralenti et à l'embrayage.
  • Pendant l'essai, relâche l'embrayage en côte : le moteur ne doit pas monter en régime sans que la voiture avance.
  • Cherche une fuite ou une trace de gazole sur le dessus du moteur.
  • Vérifie avec le numéro VIN, sur le site de la marque, qu'aucun rappel n'est ouvert6.

Sources

  1. 1Caradisiac Caradisiac : maxi-fiche fiabilité de la Ford Mondeo 3 30 déc. 2015
  2. 2Auto Plus Auto Plus : bien acheter une Ford Mondeo 3 1 juil. 2015
  3. 3Vroomly Vroomly : prix de la courroie de distribution, diesel TDCi
  4. 4Officiel · Ford Ford France : intervalle d'entretien des courroies de distribution
  5. 5L'argus L'argus : risque de fuite des injecteurs (2.2 TDCi) 14 oct. 2013
  6. 6Officiel · Ford Ford France : vérifier les rappels avec le numéro VIN