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Fiche moteur · Fiat, Jeep

1.6 et 2.0 MultiJet : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 6 sources

Ces diesels Fiat et Jeep n'ont pas de défaut de série connu, mais Auto Plus signale un turbo qui peut casser avant 100 000 km, un volant moteur qui use l'embrayage et une vanne EGR (qui recycle les gaz d'échappement) qui s'encrasse12. Compte aussi la courroie de distribution, à changer tous les 6 ans environ3.

L'annonce dit « 1.6 MultiJet » (95, 120 ou 130 ch, cylindrée 1 598 cm3 sur la carte grise) ou « 2.0 MultiJet » (120, 140, 150 ou 170 ch, presque toujours 4x4), parfois écrit « Mjt » ou « JTDM ».

Ses versions

1.6 MultiJet 95 et 120 ch

2015 à 2020

Avec précautions Un diesel polyvalent que la presse juge correct, mais le turbo, l'embrayage et la vanne EGR ont déjà coûté cher à des propriétaires12. Demande les factures : une voiture de cet âge a presque toujours dépassé l'échéance de la courroie.

Courroie : 120 000 km ou 6 ans (une autre source dit 100 000 à 160 000 km et 5 à 6 ans) 34

GraveTurbo qui casse tôt1.6 MultiJet 120 ch fabriqués de 2015 à 2020

Des casses sont survenues avant 100 000 km sur certains moteurs. Plus rarement, la panne a détruit le moteur1. Une seule source sur ce point.

Coût : 1 700 €

MoyenVolant moteur et embrayage1.6 MultiJet 120 ch, 2015 à 2020

Des claquements au démarrage annoncent un volant moteur (disque lourd entre le moteur et la boîte) en fin de vie, qui abîme l'embrayage2. Sur un 1.6 de 120 ch, des patinages sont apparus parfois avant 15 000 km5.

Coût : 2 000 € l'ensemble

MoyenVanne EGR défectueusetous les MultiJet, surtout en usage urbain, parfois dès 70 000 km

La vanne EGR recycle une partie des gaz d'échappement. Défectueuse, elle donne des à-coups à l'accélération ou une perte de puissance2.

Coût : 700 €

  • Courroie de distribution : Prévois son changement tous les 6 ans ou 120 000 km, entre 460 et 564 € chez Vroomly pour un 1.6 de 120 ch3.
  • Embrayage : Écoute les claquements au démarrage et teste le patinage en côte2.

1.6 MultiJet 130 ch (Euro 6d)

à partir de fin 2020

Avec précautions Version remaniée en 2020 pour la norme Euro 6D Final, qui remplace le 120 ch6. Nous n'avons trouvé aucun défaut propre à cette version, mais très peu de recul : contrôle l'historique d'entretien.

Type non confirmé : inconnu

MoyenVanne EGR défectueusetous les MultiJet, surtout en usage urbain

Des à-coups à l'accélération ou une perte de puissance annoncent une vanne EGR défectueuse, parfois dès 70 000 km. Auto Plus ne cite pas cette version en particulier2.

Coût : 700 €

  • Entretien constructeur : Suis le carnet de la voiture, car l'échéance de distribution de cette version n'est pas publiée dans nos sources.

2.0 MultiJet 120 à 170 ch

2015 à 2020

Avec précautions Auto Plus ne signale aucune avarie grave sur ces diesels, avec pour seul point faible la vanne EGR2. La courroie à 6 ans est le gros poste à vérifier sur une voiture de cet âge.

Courroie : 120 000 km ou 6 ans (une autre source dit 100 000 à 160 000 km et 5 à 6 ans) 34

MoyenVanne EGR défectueuse2.0 MultiJet de 2015 à 2020, surtout en usage urbain, parfois dès 70 000 km

La vanne EGR recycle une partie des gaz d'échappement. Défectueuse, elle donne des à-coups ou une perte de puissance2.

Coût : 700 €

  • Courroie de distribution : Tous les 6 ans ou 120 000 km, entre 432 et 581 € chez Vroomly3.
  • Boîte automatique 9 rapports : Fais un essai complet : des passages brusques ou des à-coups sont à signaler à un garage de la marque.

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

Fiat 500X500X
  • 500X 1.6 MultiJet 120 · 2015 à 2019 · finitions : toutes
  • 500X 1.6 MultiJet 130 · 2022 à 2023 · finitions : Sport, Sport Pack, Sport Plus, Dolcevita
  • 500X 2.0 MultiJet 140 4x4 · 2015 à 2019 · finitions : Cross, Cross+, City Cross, Opening Edition, S-Design
  • 500X 2.0 MultiJet 150 4x4 · 2018 à 2019 · finitions : Club, Cross, S-Design

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Fiat TipoTipo II
  • Tipo II 1.6 MultiJet 120 · 2016 à 2021 · finitions : toutes
  • Tipo II 1.6 MultiJet 130 · 2021 à aujourd'hui · finitions : Life, Life Plus, Life Business, Sport, City

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Jeep RenegadeRenegade
  • Renegade 1.6 MultiJet 95 · 2017 à 2018 (fiches L'argus 2017 et 2018) · finitions : Brooklyn Edition, South Beach, Aspen
  • Renegade 1.6 MultiJet 120 · 2015 à 2020 (fiches L'argus 2015 à 2020) · finitions : toutes
  • Renegade 1.6 MultiJet 130 · 2020 à 2022 (fiches L'argus 2020, millésime 2021, et 2022) · finitions : Brooklyn Edition, Limited, Longitude, Night Eagle, S
  • Renegade 2.0 MultiJet 120 · 2015 à 2018 (fiches L'argus 2015 à 2018), 4x4 · finitions : Sport, Longitude, Longitude Business, Winter Edition, South Beach, Aspen
  • Renegade 2.0 MultiJet 140 · 2015 à 2020 (fiches L'argus 2015 à 2020), 4x4 · finitions : toutes
  • Renegade 2.0 MultiJet 170 · 2015 à 2020 (fiches L'argus 2015 à 2020), 4x4 · finitions : Trailhawk, Trailhawk Advanced, Deserthawk

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À vérifier avant d'acheter

  • Démarre moteur froid et écoute les claquements : ils peuvent annoncer un volant moteur usé2.
  • Accélère franchement : des à-coups ou une perte de puissance peuvent venir de la vanne EGR2.
  • Teste l'embrayage en côte : un patinage se sent par un régime qui monte sans que la voiture accélère.
  • Regarde si un voyant moteur ou AdBlue (additif pour dépolluer) s'allume au tableau de bord.

Sources

  1. 1Auto Plus Auto Plus : Fiat Tipo II (2015-2020), fiabilité 15 mai 2026
  2. 2Auto Plus Auto Plus : Jeep Renegade diesel, pannes les plus courantes 20 déc. 2024
  3. 3Vroomly Vroomly : prix de la courroie de distribution sur Jeep Renegade
  4. 4AD AD : distribution Jeep Renegade, chaîne ou courroie
  5. 5Auto Plus Auto Plus : Fiat 500X, problèmes les plus fréquents 30 oct. 2023
  6. 6Officiel · Stellantis Stellantis : nouvelle Tipo Cross et gamme Tipo, moteurs Multijet Euro 6D Final 1 déc. 2020