Fiche moteur · Fiat, Jeep
1.0, 1.3 et 1.5 FireFly (GSE) : fiable ou pas ?
Vérifiée le 9 octobre 2026 · 3 sources
Ce moteur essence à 3 ou 4 cylindres, fabriqué en Pologne pour l'Europe depuis 2018, est récent et a peu de recul : nous n'avons trouvé aucune panne grave documentée par une source sérieuse. Sa distribution est à chaîne selon Caradisiac (une seule source), donc sans courroie à changer1.
L'annonce dit « 1.0 FireFly », « 1.3 FireFly » ou « 1.5 FireFly Hybrid » chez Fiat, et « 1.0 GSE T3 », « 1.3 GSE T4 » ou « 1.5 Turbo T4 e-Hybrid » chez Jeep : 999 cm3 et 100 à 120 ch, 1 332 cm3 et 150 à 180 ch, ou 1 469 cm3 et 130 ch2.
Ses versions
1.0 trois cylindres turbo (100 et 120 ch)
2018 à 2023Avec précautions Moteur discret et souple, que Caradisiac conseille pour le modèle où il a été vérifié13. Aucune panne grave n'est documentée, mais le recul est court et il consomme beaucoup en ville3.
Chaîne : pas d'échéance fixe de remplacement ; entretien tous les ans ou 15 000 km (une seule source) 1
- Vidange : Tous les ans ou 15 000 km, intervalle court qui protège la chaîne et le turbo1.
- Factures : Demande les factures d'entretien : sur un moteur récent c'est ta seule preuve de suivi.
1.3 quatre cylindres turbo (150 et 180 ch)
2018 à 2021Avec précautions Aucune panne grave documentée par une source sérieuse, mais le recul est court et les sources sont rares. Caradisiac juge qu'il n'apporte pas grand-chose de plus que le 120 ch et que sa boîte est moins convaincante1.
Chaîne : pas d'échéance fixe de remplacement ; entretien tous les ans ou 15 000 km (une seule source) 1
1.5 turbo hybride léger 48 V (130 ch)
depuis 2022Avec précautions Version trop récente pour juger : nous n'avons trouvé aucune source sérieuse sur ses pannes, ni sur celles de sa boîte à double embrayage. Vérifie l'historique et reste dans la garantie du constructeur.
Type non confirmé : inconnu
- Suivi constructeur : Fais les révisions dans le réseau de la marque tant que la garantie court, et garde les factures.
Exactement quelles voitures
Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.
Fiat 500X
- 500X 1.0 FireFly 120 · 2018 à 2023 · finitions : toutes
- 500X 1.3 FireFly 150 · 2018 à 2021 · finitions : toutes
- 500X 1.5 FireFly Hybrid 130 · 2022 à aujourd'hui · finitions : toutes
Fiat Tipo
- Tipo II 1.0 FireFly 100 · 2021 à 2023 · finitions : Tipo, Life, Life Plus, Life Business, Sport, Cross
- Tipo II 1.5 FireFly Hybrid 130 · 2022 à 2023 · finitions : Cross, RED, Packs Confort Style Tech
Jeep Renegade
- Renegade 1.0 GSE T3 120 · 2018 à 2022 (fiches L'argus 2018 à 2022) · finitions : toutes
- Renegade 1.3 GSE T4 150 · 2018 à 2020 (fiches L'argus 2018 et 2020) · finitions : Brooklyn Edition, Business, Limited, Longitude, Longitude Business, Opening Edition, Quiksilver Edition, Quiksilver Winter Edition, S
- Renegade 1.3 GSE T4 180 · 2019 à 2020 (fiche L'argus 2020, annoncé par Caradisiac en 2019), 4x4 · finitions : Limited
- Renegade 1.5 Turbo T4 130 e-Hybrid · 2022 à 2025 (fiches L'argus 2022 à 2024) · finitions : Limited, Longitude, Night Eagle, S, Upland, Red, Altitude, High Altitude, North Star, Summit
À vérifier avant d'acheter
- Moteur froid, tire la jauge d'huile : un niveau bas peut venir d'une consommation d'huile, d'une fuite ou d'une vidange en retard.
- Écoute le démarrage à froid : un bruit métallique ou un ralenti irrégulier doit être expliqué par le vendeur.
- Sur la boîte à double embrayage, vérifie qu'il n'y a ni à-coups ni patinage en ville.
Sources
- 1Caradisiac Fiabilité de la Fiat 500X : la maxi-fiche occasion de Caradisiac 27 mai 2020
- 2Wikipédia Moteur FireFly Fiat
- 3L'argus Essai Fiat 500X T3 120 ch (2018) : agréable, mais pas frugale... 2018