Fiches Analyser une annonce

Fiche moteur · BMW

6 cylindres diesel BMW (N57, B57) : fiable ou pas ?

Vérifiée le 9 octobre 2026 · 5 sources

Ce 6 cylindres en ligne 3.0 diesel à chaîne de distribution est jugé sérieux si l'entretien est suivi1. Vérifie surtout le rappel du refroidisseur de la vanne EGR (pièce qui renvoie une partie des gaz d'échappement dans le moteur), qui vise les fabrications d'août 2010 à janvier 20172.

L'annonce affiche une version « d » avec un 3 devant : 325d, 330d, 335d, 530d, 535d, 540d, M550d, xDrive30d, 35d, 40d, M40d ou M340d, de 204 à 400 ch. Les 318d et 320d sont des 4 cylindres et ne sont pas concernés1.

Ses versions

N57 monoturbo (204 à 265 ch environ)

à partir de 2010 (premières fabrications d'août 2010)

Avec précautions Moteur apprécié, mais la voiture a au moins 9 ans : vérifie que le rappel de la vanne EGR a été fait2. Les injecteurs (pièces qui envoient le gazole dans les cylindres) peuvent aussi lâcher3.

Chaîne : pas de remplacement programmé : la chaîne dure en principe toute la vie du moteur 3

GraveRefroidisseur EGR qui fuit6 cylindres diesel fabriqués d'août 2010 à janvier 2017 (date d'usine, pas celle de la carte grise)

Du liquide de refroidissement peut fuir du refroidisseur EGR. Mélangé à la suie et à la chaleur, il peut faire fondre la pièce d'arrivée d'air, voire provoquer un incendie, dans de rares cas2. Un rappel en France existe.

Coût : non publié

MoyenInjecteurs défaillantsdiesels de cette génération, sans année précise donnée par la source

Caradisiac signale une défaillance possible des injecteurs sur les diesels de cette marque. Une seule source pour ce point.

Coût : non publié

GraveChaîne de distribution fragile (rare)ce 3.0 diesel, plus rarement que les 4 cylindres 2.0 avant 2013

Les guides et tendeurs de chaîne peuvent s'user : la chaîne devient bruyante, voire casse. C'est surtout connu sur le 4 cylindres, le 3.0 est touché plus rarement. Une seule source pour ce point3.

Coût : non publié

  • Vidange : L'ordinateur de bord décide, au maximum tous les 30 000 km ou 2 ans : par prudence, fais-la plus souvent3.
  • Rappel EGR : Vérifie avec le numéro VIN, sur le site de la marque, que le rappel a été fait4.

N57 multiturbo (300 à 381 ch)

à partir de 2010, version à trois turbos vendue en 2015 [[P3]]

Avec précautions Mêmes points de contrôle que le monoturbo : rappel EGR et injecteurs23. Nous n'avons trouvé aucune source qui sépare la fiabilité des versions à plusieurs turbos de celle du monoturbo.

Chaîne : pas de remplacement programmé : la chaîne dure en principe toute la vie du moteur 3

GraveRefroidisseur EGR qui fuit6 cylindres diesel fabriqués d'août 2010 à janvier 2017 (date d'usine, pas celle de la carte grise)

Du liquide de refroidissement peut fuir du refroidisseur EGR. Mélangé à la suie et à la chaleur, il peut faire fondre la pièce d'arrivée d'air, voire provoquer un incendie, dans de rares cas2.

Coût : non publié

MoyenInjecteurs défaillantsdiesels de cette génération, sans année précise donnée par la source

Caradisiac signale une défaillance possible des injecteurs sur les diesels de cette marque. Une seule source pour ce point.

Coût : non publié

  • Vidange : L'ordinateur de bord décide, au maximum tous les 30 000 km ou 2 ans : par prudence, fais-la plus souvent3.
  • Rappel EGR : Vérifie avec le numéro VIN, sur le site de la marque, que le rappel a été fait4.

B57 monoturbo (265 à 303 ch)

depuis 2015 environ

Bon choix Auto Plus juge ce moteur globalement sérieux, à condition d'un entretien rigoureux et de longs trajets plutôt que de la ville1. Seules les fabrications d'avant février 2017 relèvent du rappel EGR2.

Type non confirmé : non trouvé dans nos sources pour cette génération

GraveRefroidisseur EGR qui fuitfabriqués jusqu'en janvier 2017 seulement (date d'usine, pas celle de la carte grise)

Du liquide de refroidissement peut fuir du refroidisseur EGR, avec un risque de fonte de la pièce d'arrivée d'air et, rarement, d'incendie2. Les moteurs plus récents ne sont pas dans ce rappel.

Coût : non publié

  • Suivi rigoureux : Garde toutes les factures d'entretien : la fiabilité dépend d'un suivi sérieux1.
  • Rappel EGR : Pour une fabrication d'avant février 2017, vérifie le rappel avec le numéro VIN4.

B57 multiturbo, 340 ch et M (320 à 400 ch)

depuis 2017 environ, quatre turbos retirés en Europe en septembre 2020

Avec précautions Le 340 ch est dans le jugement « globalement sérieux » d'Auto Plus1. Pour le 400 ch à quatre turbos, très technique, nous n'avons trouvé aucune source sur la fiabilité5.

Type non confirmé : non trouvé dans nos sources pour cette génération

MoyenPeu de recul publiéversions à quatre turbos de 400 ch

Aucun défaut précis n'est publié par nos sources sur cette version. Le moteur est très complexe et sa réparation hors garantie peut coûter cher, mais nous n'avons pas de chiffre.

Coût : non publié

  • Suivi rigoureux : Garde toutes les factures d'entretien : la fiabilité dépend d'un suivi sérieux1.

Les rappels en France

29/10/2018Fuite du refroidisseur EGR, risque d'incendie

Concerne les moteurs versions 6 cylindres diesel fabriquées d'août 2010 à janvier 2017 (85 807 voitures 4 et 6 cylindres en France).

Vérifie avec le numéro VIN, sur le site de la marque, que le rappel a été fait4.

2

Exactement quelles voitures

Chaque version qui reçoit ce moteur, avec ses années et ses finitions.

BMW Série 3Série 3 V, Série 3 VI, Série 3 VII
  • Série 3 V 325d 204 · vue en 2011 · finitions : toutes
  • Série 3 V 330d 245 · vue en 2008 et 2011 · finitions : toutes
  • Série 3 VI 330d 258 · 2013 à 2019 · finitions : toutes
  • Série 3 VI 335d 313 · 2013 à 2019 · finitions : toutes
  • Série 3 VII 330d 265 · vue en 2019 · finitions : toutes
  • Série 3 VII 330d 286 · 2020 à 2025 · finitions : toutes
  • Série 3 VII M340d 340 · depuis 2021 · finitions : toutes

Fiche de la voiture →

BMW Série 5Série 5 F10, Série 5 G30, Série 5 G60
  • Série 5 F10 530d 245 · vue en 2011 · finitions : toutes
  • Série 5 F10 530d 258 · vue de 2011 à 2015 · finitions : toutes
  • Série 5 F10 535d 300 · vue en 2011 · finitions : toutes
  • Série 5 F10 535d 313 · vue de 2011 à 2015 · finitions : toutes
  • Série 5 F10 M550d 381 · vue en 2013 et 2015 · finitions : toutes
  • Série 5 G30 530d 265 · vue en 2018 · finitions : toutes
  • Série 5 G30 530d 286 · vue en 2021 · finitions : toutes
  • Série 5 G30 540d 320 · vue en 2018 · finitions : toutes
  • Série 5 G30 540d 340 · vue en 2021 · finitions : toutes
  • Série 5 G30 M550d 400 · vue en 2018 · finitions : toutes
  • Série 5 G60 540d 303 · vue en 2024 et 2025 · finitions : Sans nom de finition, M Sport

Fiche de la voiture →

BMW X3X3 F25, X3 G01, X3 G45
  • X3 F25 xDrive30d 258 · 2011 à 2017 · finitions : toutes
  • X3 F25 xDrive35d 313 · 2011 à 2017 · finitions : Confort, Excellis, Exclusive, Luxe, Sport Design, Lounge Plus, xLine, M Sport
  • X3 G01 xDrive30d 265 · 2017 à 2020 · finitions : toutes
  • X3 G01 xDrive30d 286 · 2020 à 2024 (micro-hybride 48 V) · finitions : toutes
  • X3 G01 M40d 326 · 2018 à 2020 · finitions : M40d
  • X3 G01 M40d 340 · 2020 à 2024 (micro-hybride 48 V) · finitions : M40d
  • X3 G45 xDrive40d 303 · fiches L'argus 2025 (micro-hybride 48 V) · finitions : Version de base, M Sport

Fiche de la voiture →

À vérifier avant d'acheter

  • Moteur froid, écoute au démarrage : un bruit de chaîne ou un ralenti irrégulier doit alerter3.
  • Regarde si le liquide de refroidissement est au bon niveau : une baisse sans fuite visible peut venir du refroidisseur EGR2.
  • Vérifie les rappels toi-même avec le numéro VIN sur le site de la marque4.
  • Fais regarder la voiture par un spécialiste du diesel BMW avant d'acheter.

Sources

  1. 1Auto Plus Avec 35 000 €, cette BMW Série 3 Touring diesel mérite votre attention 18 juin 2026
  2. 2L'argus Rappel BMW : un problème de vanne EGR sur 1,6 million de voitures 29 oct. 2018
  3. 3Caradisiac Maxi-fiche fiabilité de la BMW Série 5 (F10) : une allemande pas si fiable ?
  4. 4Officiel · BMW Group France BMW Group : vérifier une campagne de rappel avec le numéro de châssis (français)
  5. 5Caradisiac BMW : la fin du diesel à quatre turbos août 2020