Gros TDI V6 première génération, V8 et V12 : fiable ou pas ?

Avec précautions Les moteurs de 2006 et 2007 ont eu des turbos et des injecteurs fragiles, et le 233 ch des durits de refroidissement qui se percent²³. Le V6 a ensuite été fiabilisé : achète avec les factures et contrôle le refroidissement.

Chaîne : aucune échéance publiée par les sources lues ; suis le carnet de la voiture ⁴

• Refroidissement : Vérifie le niveau de liquide à froid et après l'essai, et cherche des coulures autour du radiateur².
• Injecteurs et turbo : Sur un moteur de 2006 ou 2007, demande les factures de remplacement des injecteurs ou du turbo²³.

Avec précautions Aucune source sérieuse lue ne décrit de panne en série sur ce V8, mais Auto Plus le juge plus coûteux en carburant et en entretien que le V6². Ses chaînes de distribution sont à l'arrière du moteur, côté boîte, donc difficiles d'accès⁴.

Chaîne : quatre chaînes placées à l'arrière du moteur, côté boîte ; aucune échéance publiée par les sources lues ⁴

• Chaînes de distribution : Elles sont à l'arrière du moteur, côté boîte⁴: écoute un cliquetis au démarrage à froid et demande un devis avant d'acheter si tu en entends un.
• Factures : Demande toutes les factures de vidange et de filtre à particules, l'entretien de ce V8 est cher².

Avec précautions Aucune panne en série n'est signalée par une source sérieuse lue, mais ce moteur rare ajoute deux turbos, un compresseur électrique et un réseau de 48 volts avec sa propre batterie sous le coffre⁸⁹. Le coût de ces pièces n'est publié nulle part : fais un diagnostic dans le réseau avant d'acheter.

Type non confirmé : aucune source sérieuse lue ne donne le type ni l'échéance ; suis le carnet de la voiture

• Batterie de 48 volts : Elle alimente le compresseur électrique et se trouve sous le coffre⁸: vérifie qu'aucun message d'alerte électrique ne s'affiche.
• Rappels : Demande à un garage du réseau, avec le numéro VIN, si une campagne de rappel reste à faire.

Avec précautions Caradisiac le juge fiable et très endurant s'il a été bien entretenu, mais son entretien coûte autant que celui d'une voiture de sport¹. Filtre à particules, vanne de recyclage des gaz et fuites d'huile coûtent très cher à réparer¹.

Chaîne : chaînes placées côté volant moteur ; aucune échéance publiée par les sources lues ⁴

• Bougies de préchauffage : Il y en a 12 et leur accès est difficile, donc leur changement coûte cher¹.
• Factures : N'achète qu'avec un historique d'entretien complet, condition de l'endurance de ce moteur¹.